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京沪高铁票价分析表 车辆 等级 平均速度 等级 京沪动车 最低 票价 最少用时 京沪全程 最少停站 平均速度 性价比 T103 100~120km/h 新空特快 179元 13小时 1463km 停靠5站 112.5km/h 0.122 元/km 普动 100~150km/h 原普动车 327元 9小时49分 1454km 停靠6站 148.1km/h 0.225 元/km 快动 150~200km/h 250级 动车 410元 7小时56分 1318km 停靠6站 166.1km/h 0.311 元/km 高动 200~300km/h 300级 动车 555元 4小时48分 1318km 停靠3站 274.6km/h 0.421 元/km 250级动车票价过高。 北京至杭州火车票价分析 车辆 等级 平均速度 等级 京杭动车 最低 票价 最少用时 京沪全程 最少停站 平均速度 性价比 T31 100~120km/h 新空特快 194元 14小时50分 1633km 停靠7站 110.1km/h 0.119 元/km Z9 100~130km/h 新空直达 194元 12小时59分 1633km 停靠3站 125.6km/h 0.119 元/km 普动 100~150km/h 原普动车 353元 10小时55分 1623km 停靠8站 148.7km/h 0.217 元/km 快动 150~200km/h 250级 动车 估计 450元 估计 9小时 / 高动 200~300km/h 300级 动车 估计 610元 估计 5小时30分 / 现沪杭高铁火车票价分析 车辆 等级 平均速度 等级 沪杭动车 最低 票价 最少用时 京沪全程 最少停站 平均速度 性价比 T178 100~120km/h 新空特快 27元 1小时31分 173km 停靠2站 114.1km/h 0.156 元/km 普动 100~150km/h 现普动车 52元 1小时15分 169km 停靠4站 135.2km/h 0.308 元/km 快动 150~200km/h 250级 动车 暂无 / / / / / 高动 200~300km/h 300级 动车 82元 45分 169km 停靠2站 225.3km/h 0.485 元/km 数据来自和/ 数据说明一切，让老百姓踏踏实实乘车 2011-6-14来自杭州 定远 一个“高铁县”的金路与迷途 2011-6-20 14:31:19 ????简要内容：一位长期接触定远站的铁路人士向新金融记者透露：“定远有一定的活动背景。终究谜团的公关。要做成的两件事——建立京沪高铁客运站和纳入合肥经济圈，至少已经成了一件。 　　■一位长期接触定远站的铁路人士向新金融记者透露：“定远有一定的活动背景。” 　　■滁州人精明，把自己给南京，再把定远给合肥，两头吸纳资金。 　　■高铁能带来什么？只能运送人来回，而来去定远的务工人员是否坐得起高铁，是个问题。 　　■对于定远的执政者，铁路站的架设似乎是新一轮政绩的体现。在上一个十年中，定远政府曾经出过多个“贪官”，虽然接触县政府的一位人士表示：“跟高铁工程无关。” 　　定远并不满足。在滕州由越行站改为客运站后，定远县政府加强了对铁路部门的公关。但终究没人能说清公关的具体细节。 　　终究谜团的公关 　　定远要做成的两件事——建立京沪高铁客运站和纳入合肥经济圈，至少已经成了一件。 　　坐落在当地池河镇青岗村的高铁站，最初的身份如滕州一样，仅仅是越行站。这个令定远人有些失落的功能性车站，在本地论坛、贴吧的高呼声中，于2010年也终于改成了客运站。从此，京沪高速铁路上没有了专供机车调动的站点，定远站升级了，但这个隶属于滁州的小县城还有更大的野心。 　　声势浩大的改建，对外却又秘而不宣。定远低调行事，在据京沪高铁开通的一年前——2010年8月，这个原先基本没有候车室的小站，突然增加到站房主体1层，两侧局部2层，总建筑面积达4000平方米。 　　几乎所有的定远人都在为此欢呼雀跃，这个摊在平原上，以产盐、农业和畜牧业为主的小县城，第一次与国际大都市近在咫尺。 　　但欢呼的人不一定就在定远——在近百万的人口中，80%为农村人口，22.5%的人选择外出务工，更多的“异乡客”希望逢年过节通过高铁返程，但距离定远70多公里的滁州，京沪高铁在那里走完了安徽的最后一站，定远人完全可以从滁州下车，然后坐公交回县城。 　　但定远并不满足。在滕州由越行站改为客运站后，定远县政府加强了对铁路部门的公关。但终究没人能说清公关的具体细节。 　　一位长期接触定远站的铁路人士向新金融记者透露：“定远有一定的活动背景。” 　　高铁不是致富路？ 　　“高铁能带来什么？只能运