MG整车颜色一致的控制.doc

MG整车颜色一致的控制 胡美芳 詹建新 （南京汽车集团有限公司名爵汽车分公司涂装生产部 邮编：230061） 摘要：本文主要介绍了MG整车颜色现状，色差产生原因、色差测试方法、整车色差现场控制的要素 关键词：整车颜色、色差测量、色差控制 一、MG整车颜色现状 在汽车销售过程中，著名的7秒钟定律就是客户在看到汽车实物7秒钟后，就决定是否购买，而其决定的主要依据之一就是汽车的外观颜色。汽车制造商为了达到客户最高满意度，实现最大产值，采用色彩营销，从耀目变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆，提供给市场绚丽多彩的颜色。但金属闪光涂料随角度变化产生的易色现象，既让人们欣喜，又让人担忧。欣喜的是她的视觉效果，困扰的是如何控制金属涂料颜色稳定与配套件的一致。 就MG来说，目前共有3个车型平台，颜色品种达15种（详见表1）。与3种车型15种颜色相配套的同色塑料件有25种（详见表2）。其中，由于有的颜色鲜亮、时尚，稳定性一致性控制很难。生产初期，由于车身批次与批次，配套件批次与批次之间的颜色不稳定，反复调色反复拆装，不仅多次影响总装装配入库滞后，而且大大增加制造成本。为此，做好MG15种颜色、25种塑料件（涉及6家供应商）整车颜色一致的控制是摆在涂装技术人员面前的一大难题，解决色差是对涂装技术人员的一大挑战。 表1：MG系列车型颜色 颜色编号 1 2 3 4 5 颜色名称 骑士黑 大不列颠绿 古堡灰 勋章银 玫瑰紫 适用车型 7系、3系 7系 7系、3系、TF 7系、3系、TF 7系 颜色编号 6 7 8 9 10 颜色名称 皇家蓝 比利金 瑞丽黄 玫瑰红 多弗蓝 适用车型 7系、3系 TF TF TF TF 颜色编号 11 12 13 14 15 颜色名称 苏格兰红 维多利亚蓝 泰晤士绿 冰晶蓝 威尔士金 适用车型 3系 3系 3系 3系 3系 表2：MG系列车型同色件 车型 同色件 数量 供应商产地 MG 7系 前保险杠 1 苏州 后保险杠 1 左后视镜 1 上海 右后视镜 1 倒车雷达 4 深圳 MG -TF 前保险杠 1 苏州 后保险杠 1 发动机进气格栅 2 左后视镜 1 上海 右后视镜 1 左门把手 1 宁波 右门把手 1 倒车雷达 4 深圳 MG3系 前保险杠 1 苏州 后保险杠 1 左后视镜 1 上海 右后视镜 1 加油口盖 1 常州 二、色差产生原理、色差的定量表示及色差测试方法 （一）、色差产生原理 色差就是部件与标准色板颜色不一样。产生原因涵盖油漆原料、油漆制造、油漆的施工（涂装设备、施工工艺参数等）全过程。对于金属漆涂料，金属粉体积、形状和沉积方向是影响颜色变化的主要因素；对于珠光云母涂料，云母片的薄厚、形状和排列方向使得颜色的色调和亮度产生明显改变。为此，按规范要求做好每一环节的控制是整车颜色一致的关键。 （二）、颜色色差的定量表示 为了定性定量地表示颜色，1976年国际颜色管理委员会（CIE）用L*、 a*、b*色空间测量物体颜色参数。在该色空间中，L*为明度，a*、b*为色度坐标。其中:+ L为白色方向，- L为黑色方向。+ a*为红色方向，- a*为绿色方向，+ b*为黄色方向。- b*为蓝色方向，中心为无色（如图1所示）。 图1 L*a*b*色空间 部件与标准色板之间的颜色差别即色差△Eab*= [(△L*)2+(△a*)2+(△b*)2]1/2 其中：△L*= L*部件- L*标准（明度差异）， △a*= a*部件- a*标准（红/绿差异）， △b*= b*部件- b*标准（黄/蓝差异） 如△L*为正值，说明样品颜色偏浅；△L*为负值，样品偏深。 △a*为正值，样品偏红；△a*为负值，样品偏绿。 △b*为正值，样品偏黄；△b*为负值，样品偏蓝。 一般情况下，△Eab*值越小表示色差越小。 （三）、色差的测试方法 对于金属、珠光涂料，通常使用多角度分光光度仪评价L*、 a*、b*颜色效果。多角度分光光度仪（简称色差仪），从150、250、450、750、1100 这5个角度精确、客观、完整的评判金属、珠光涂料在不同角度的颜色变化。其测色原理如图2所示。 图2：色差测量角度示意图 15°视角测量为高光评色，该观测方向接近镜面反射，颜色受涂料内金属絮片影响很大。 110°视角测量为远离镜面反射，可排除大部分金属絮片的影响，测量结果显示样品漫反射颜色，即颜料本身的颜色。 通常以25°、45°及75°的色差测量结果作为色差的衡量指标，先将颜色标准样板的色度值输入到色差仪中，并以此作为基准进行测量，测量结果△Eab*即为车身某点与颜色标准样板的色差值。 三