通行能力仿真中的换道模型研究_杨小宝.pdfVIP

第 24 卷 　第 5 期 公 　路 　交 　通 　科 　技 Vol24 　No5 2007 年 5 月 　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　May 2007 文章编号 : (2007) 通行能力仿真中的换道模型研究 杨小宝 , 张 　宁 , 黄留兵 (北京航空航天大学 　经济管理学院 , 北京 　100083) 摘要 : 道路通行能力是在饱和交通流下得到的 , 而 目前交通微观仿真中缺少分析饱和流状况下的换道模型 , 从分析饱 和流下换道行为的特性出发 , 建立了饱和流率下的换道模型 。该模型在需求判断中用累积的速度优势代替了传统模型 的瞬间速度优势 , 避免了仿真中车辆在短时间内频繁换道的现象 ; 在可行性检测中加入了前后间距不足时司机的减速 行为 , 与传统模型相比该模型能更好地反映拥挤流下的换道行为 , 更适合于道路通行能力的仿真 。 关键词 : 交通工程 ; 车道变换模型 ; 交通微观仿真 ; 通行能力 中图分类号 : U491 　　　　　　　　　　文献标识码 : A Lane Changing Mo del in Ro a d Cap acity Simulation YAN G Xiaobao , ZHAN G Ning , HUAN G Liubing ( School of Economic and Management , Beihang University , Beijing 　100083 , China) Ab stract : Road capacity can be attained only when traffic flow is saturatedHowever , methodological gap s exist in the literature on analyzing the lane changing model under saturated flow conditions The characteristics of lane changing behavior under saturated conditionsThen , a lane changing model under saturated conditions is presentedThe proposed model uses accumulated speed benefit over time instead of the instantaneous speed benefit in the conventional models , which avoids the phenomenon that lane change arises frequently in a short timeIn the gap acceptance model , it adds the decelerating behavior when the lead or lag gap is not enough Compared with the conventional lanechanging models , the proposed model can reflect the characteristics of lane