DF4电气动作实验假设故障.doc

1.1HKg辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 F21 200/218 常闭 lKJ线圈 制动工况时，不用空转保护。 F21 201/219 常闭 2KJ线圈 制动工况时，不用空转保护。 D27 170/171 常开 1A电流表 制动工况时，接入电流表1A。 B30 670/669 常开 ZCT1 接通电阻制动控制箱电源，电阻制动工况此触点闭合。 B35 661/222 常开 L励磁回路 牵引工况时，电阻制动反馈信号理应断开。 E67 298/373 常开 ZC线圈 正联镇，电阻制动时闭合，确保牵引工况时ZC不动作。 E63 306/311 常闭 LC线圈 使用电阻制动时，2D不能因故障而被切除，因为2D所发的电供应一台通风机电机1RZD，若2D被切除则制动电阻上将无强迫通风，2D有故障时，不能使用电阻制动。 B76 333/330 常闭 5ZJ线圈 故障励磁，只用于牵引工况，制动工况无故障励磁这一工况。 C73 377/382 常闭 1、2XC1线圈 只有牵引工况才用自动过渡，制动工况不用削弱磁场。 C36 739/740 常开 F励磁回路 制动工况时，短接掉一部分消孤电阻，因为电压低。 G89 644/624 常开 14XD 电阻制动时才用此信号灯。 2.2HKg辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 F24 203/220 常闭 3KJ线圈 制动工况不用空转保护。 D19 154/155 常开 1A电流表 制动工况才用。 B35 221/659 常开 L励磁回路 电阻制动时，接入反饭信号，牵引工况时断开信号。 K34 681/682 常闭 L励磁回路 电阻制动工况时，L励磁电流改由电阻制动控制箱供给，所以断开与CF之间的连接。 E34 637/638 常闭 L励磁回路 电阻制动工况时，L励磁电流改由电阻制动控制箱供，所以断开与CF之间的连接的正端。 E67 297/298 常开 ZC线圈 只有电阻制动工况时，zc才有可能动作。 E65 309/319 常闭 LC线圈 使用电阻制动时，5D不能因故障而被切除，因为5D所发的电供应一台通风机电机1RZD，若5D被切除则制动电阻上将无强迫通风，5D有故障时，不能使用电阻制动。 3.2HKf辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 D63 267/268 常闭 LLC线圈 正联锁，此触点虽画成常闭，但它是在1HKf (1)电空阀有电后，它才闭合的，实质上它是一个动合触点。所以它是正联锁。 D63 270/271 常开 LLC线圈 反联锁，此触点虽画成常开，但它是在1HKf (1)电空阀有电后，它才打开的，实质上它是一个动断触点。所以它是反联锁。 C65 248/249 常开 1、2HKf线圈 反联锁，此触点虽画成常开，但它是在1HKf (1)电空阀有电后，它才打开的，实质上它是一个动断触点。所以它是反联锁。 4.2HKf辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 C64 268/269 常闭 LLC线圈 正联锁，此触点虽画成常闭，但它是在2HKf(1)电空阀有电后，它才闭合的，实质上它是一个动合触点。所以它是正联锁。 C64 271/271 常开 LLC线圈 反联锁，此触点虽画成常开，但它是在2HKf(1)电空阀有电后，它才闭合的，实质上它是一个动断触点。所以它是反联锁。 B65 246/247 常闭 2HKf(1)电控阀 此触点为2HKf(1)电空阀有电后，才闭合，起自锁作用，它保证了2HKf(1)有电必须具备1C～6C均未动作这一条件，否则不可能有电，这就保证了1、2HKf (1)的无电转换，这是因为转换开关无断孤能力，只能在无载下转换。 5.LLC辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 B67 282/283 常开 1C～6C线圈 　　正联锁，LLC动作后1C～6C电空接触器电空阀线圈才可能得电而动作，使1C～6C在无电压下吸合，减小主触点烧损。 D66 277/278 常开 LLC线圈 自锁，当司机控制器“1”位以上时，LLC仍有电。 6.1C～6C辅助触点 序号 图中位置 两端线号 常开/常闭 触点所在电路 说明 E62～E66 310、322～297 常开 LC线圈 1C～6C的六个辅助触点串联接在LC线圈回路，保证只有在1C～6C动作后，LC才能动作，主发电机才有可能得到励磁电流而发电，1C～6C能无载下吸合。 C63～C67 260～266