G205单桩竖向抗压静载试验方案0927(定稿).docVIP

南陵县G205南陵渡桥至九连立交桥段 快速化改造工程单桩竖向抗压静载试验检测方案 安徽省七星工程测试有限公司 G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程试验室 二〇一四年月 G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程起点南陵渡桥南侧，完全按照现状G205走向布线，途经奎湖、许镇，跨越资福河后，进入籍山镇境内，下穿在建铜南宣高速公路，终于九连立交北侧（K63+150），路线全长25.15km。全线设置大桥1座、涵洞85道、菱形互通立交4座、通道10座。道路等级：一级公路兼城市快速路，设计速度：主路100km/h（受限路段按80 km/h）、辅路40 km/h，路基宽度：50m（集镇段53.5m），主路采用双向6车道，行车道宽2×12.25m，辅路双向2车道，桥梁荷载：公路—I级，路面标准轴载(KN)：BZZ-100，地震动峰值加速度：0.05g。施工共分为个标段，划分详情见表1-1所示。 起讫桩号 里程（km） 名称/桩号 工程性质 桥长（m） 桥宽（m） 跨径组合 (孔×米) 桩基总数（根） 01标 K38+000~K49+000 11.0 奎湖互通立交 新建 325 20.5 13×5 40 279 大浦互通立交 375 20.5 15×25 44 02标 K49+000-K59+200 10.2 许镇互通立交 1100 20.5 44×25 102 马仁互通立交 375 20.5 15×25 44 03标 K59+200~K63+150 3.95 张公渡桥 改建 140.56 21 6×22.26 45 二、单桩竖向抗压静载试验背景 2014年9月23日在南陵县交通局四楼会议室，G205项目建设办组织召开了“G205南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程桥梁桩基检测会议”，参加会议单位有建设办、总监办及第三方检测。本次会议确定了奎湖互通立交、大浦互通立交、许镇互通立交、马仁互通立交、张公渡桥5座桥使用堆载法进行桩基承载力检测，每座桥梁检测2根桩基会后，各单位同赴工程现场，根据现场检测条件及工程桩的特点，最终确认对以下桩进行相关试验检测，详见表2-1：表-1 桩基静载试验汇总表 工程标段 桥梁名称 静载试验 桩基编号 设计参数 备注 01标 奎湖互通立交 / / 未施工、待定。 大浦互通立交 0-2# 待设计确认 桥台 2-1# 7492 KN / 02标 许镇互通立交 / / 未施工、待定。 马仁互通立交 13-1# 7477 KN / 15-2# 待设计确认 桥台 03标 张公渡桥 左幅2-1# 5500 KN / 左幅6-2# 待设计确认 桥台 二、检测目的与原理 本次试验的目的：验证工程桩的单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 三、检测前的准备工作及相关配合要求 在单桩静载检测前，应做好以下几项： 1）委托方应提供桩基础平面图并标明受检桩所在位置，提供受检桩的施工记录和受检桩附件的地质资料、工程概况表及其他所需资料。 2）指派一名现场管理人员协助检测方的检测工作，并与检测方保持24小时即时联络，以便对随时出现的问题及时的协商处理。 3）受检桩成桩龄期必须满28天，受检桩需要施工单位浇倒混凝土桩帽（桩帽具体制作方法及要求详见下图）。 说明： 1、 800mm直径的桩，桩帽可制成1000mm×1000mm（根据桩径以此类推）；整个桩帽高度应不少于1000mm，嵌入桩身约400mm，钢筋网格3层，间隔约300mm，桩身的主筋全部包裹在桩帽混凝土保护层内，桩帽主筋不应小于桩身主筋。 2、 在浇灌桩帽前应凿去桩顶浮浆部分，直至桩项露出坚实的骨料部分，才可浇灌。 3、 制作桩帽的混凝土强度应高于桩身混凝土强度1～2个等级，可加早强剂。 4、 桩帽要与原桩严格对中，制作成型后应在桩帽顶标注轴心位置。 5、 成型后的桩帽顶端应保持水平并应负于自然地面100～200mm。 m×12m）的场地必须保持平整、坚实，如桩周土为软弱土层，应人工处理或换填，必须达到相应强度（250kPa/㎡）定压力。试验所用的仪器、仪表均经计量检定部门检定合格，并在有效期内。试验装置示意图如图13所示。 图1 现场堆载 图2自动加载系统