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* 系统组成及工作原理 automobile ●engine 柴油发动机电控系统检测与修复 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 书名：柴油发动机电控系统检测与修复 ISBN： 978-7-111-31759-3 作者：张西振 张义 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件 工程制图 高职高专 ppt 课件 学习任务2.1 泵喷嘴检修 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷射系统 顾名思义就是将喷油泵与喷嘴合成一体，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油喷射系统。 1905年 Rudolf Diesel 提出了泵喷油器的设想。 自20世纪50年代以来，配备机械式泵喷射系统的柴油发动机就已应用于轮船和卡车上。 1990年首次在柴油发动机上应用增压技术。 20世纪末期，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作，首次研制出适用于轿车的电磁阀控制泵喷射系统柴油发动机。 不久的将来，Rudolf Diesel的梦想“无烟、无臭味的排气”将会成为现实。 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷射系统与分配式喷射系统比较 优点： 燃烧噪音低 排放清洁 结构紧凑 得益于： 不足之处： 油耗低，经济性好 维修费用低 功率损失小、效率高 高达2050bar的喷射压力 精确控制喷射循环 预喷射循环 发动机气缸盖结构复杂 对凸轮轴及正时齿带驱动产生不均匀高压负荷 工程制图 高职高专 ppt 课件 凸轮驱动式电控泵喷嘴系统组成 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷射系统的结构与功能模式 泵喷射是柴油直喷发动机的一种高压喷射系统，将泵、喷嘴及喷射控制单元形成一个紧凑的单元。 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷嘴 驱动部分 压力产生部分 控制部分 喷嘴 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷嘴…驱动 滚柱式摇臂 气门凸轮 喷射凸轮 工程制图 高职高专 ppt 课件 燃油喷射 工程制图 高职高专 ppt 课件 一个陡峭的上升面 一个平滑的下降面 工程制图 高职高专 ppt 课件 泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与缸盖不垂直，禁固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。 泵喷嘴直接安装于发动机气缸盖上 泵活塞 活塞弹簧 电磁阀针阀 喷嘴电磁阀 供油管 高压腔 喷射循环--高压腔充注燃油 在供油循环期间，泵活塞在活塞弹簧的作用下向上移动，这样使高压腔的容积扩大。 喷嘴电磁阀不动作，电磁阀针阀处于静止位置，供油管到高压腔的通道打开。 燃油流入高压腔。 泵活塞 活塞弹簧 针阀 喷嘴电磁阀 供油管 高压腔 喷射凸轮 喷射循环 --预喷射循环开始 喷射凸轮通过滚柱式摇臂将泵活塞压下，将高压腔内的燃油排出到供油管。 发动机控制单元控制喷嘴电磁阀吸合，起动喷射循环。此时，电磁阀针阀被压入阀座内，关闭高压腔与供油管间的通道，高压腔内开始产生压力，当压力达到180bar时，针阀克服弹簧压力，喷嘴针阀上升，预喷射循环开始。 喷嘴针阀缓冲阻尼作用 无阻尼行程 缓冲塞 液力阻尼垫 泄油间隙 喷嘴壳体 喷嘴弹簧室 预喷射循环中，喷嘴针阀的行程被“阻尼垫”阻尼，因此可以准确控制喷射量。 如图：前1/3行程，喷嘴无阻尼打开，将燃油喷入燃烧室。 当缓冲塞堵住喷嘴壳体的内孔时，针阀上部的燃油只能通过泄油间隙排入喷嘴弹簧室，从而形成液力阻尼垫，限定预喷射循环的针阀行程。 泵活塞 活塞弹簧 针阀 喷嘴电磁阀 高压腔 喷射凸轮 收缩活塞 喷射循环--预喷射循环结束 上升的压力使收缩活塞下移，使高压腔容积扩大，于是压力瞬间下降，这时，施加在针阀上的弹簧力和液体压力增加，因此喷嘴针阀关闭，预喷射结束。 收缩活塞下移增加了喷嘴弹簧的压紧程度。若想再次打开针阀，油压必须比预喷射过程中的油压高。 泵活塞 活塞弹簧 针阀 喷嘴电磁阀 高压腔 喷射循环--主喷射循环 喷嘴针阀关闭后短时间内，高压腔内压力立即重新上升。这时喷嘴电磁阀仍然关闭，泵活塞下移。约300bar时，燃油压力高于喷射弹簧作用力，喷嘴针阀再次上升，主喷射循环开始。喷射过程中，进入高压腔的燃油多于经喷嘴喷出的燃油，压力不断上升，最高可达2050bar。 泵喷嘴结构与原理 泵活塞 针阀 喷嘴电磁阀 高压腔 收缩活塞 电磁阀针阀 喷射循环--主喷射循环结束 当发动机控制单元停止激活喷嘴电磁阀后，电磁阀针阀回位，燃油被泵活塞排出到供油管，泄压。喷嘴针阀关闭。主喷射循环结束。 供油管 回油管 泵活塞 节流孔 泄油 燃油返回泵喷嘴 泵喷嘴喷