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合成气制乙醇 1.朋友要做合成气制乙醇，他看文献怎么好像合成气制乙醇的不是很多，多的是制甲醇以及混合醇或C2含氧物、烯烃的，请大伙谈谈这个反应，不管什么方面的，在此谢谢大家了。 2. 由于受生物质能源的影响，合成气制乙醇这个过程不太受重视，但是单纯靠粮食发酵来制备乙醇，无疑会影响粮食供给问题，所以近来又开始对这一过程加以重视。这个过程要使用铑基催化剂，一般铑的担载量为1%，还有添加一些其它的金属如锰，锂，铁等。考虑到铑的价格过于昂贵，因此开发非铑基或减少铑的含量是解决这一过程面向应用的重点和难点。 3.合成气制甲醇工艺已经工业化而且很成熟，但甲醇做为汽油添加剂存在分层、腐蚀、互溶性差并且要求水含量要低等不足，所以目前在汽油中添加乙醇走上替代汽油或是做为汽油添加剂的日程。实际上采用乙醇做为添加剂或是直接做为车用燃料目前已经在美国、巴西等国家大面积推广，国内也在较多省市（黑龙江、辽宁等）进行了10%乙醇掺入汽油的试点工作，效果非常不错！可在一定程度上缓解原油紧缺的能源压力！目前乙醇生产路线是主要还是采用农作物生产乙醇，美国用玉米，巴西用甘蔗，也有用麦杆的，环保，产率高！但粮食路线对中国这个人口大国来讲众说芸芸！合成气制乙醇实际上是个链增长过程，目前来看，采用现有开发的Cu-Co基（法国IFP）、Zn-Cr基（意大利snam）、Cu-Zn-Al基（德国Lurgi）或是MoS2基（美国Dow）四大类催化剂都不可能得到单独的甚至是以乙醇为主的产物，其产物中存在大量的也就是楼主所提到的会伴有甲醇、丙醇、丁醇、醛、酮、酸、酯等副产物，因为目前普遍认为合成低碳醇的过程是CO插入机理，链增长的过程中会生成乙醇，也就是说乙醇只是其中一种中间产物，要使反应只停留在乙醇这一步上无论从热力学还是动力学上来说都是极其困难的，同时尾气中还有大量的烷烃和CO2，乙醇的收率际上是很低的（能达到20wt%就已经是很难了），可想而知采用合成气专门生产乙醇研发及其工业化可行性的难度，而且目前还没有工业化的实例，最大也只做到万吨级实验规模。再有就是，据个人了解，合成气制低碳混合醇再将其中的乙醇蒸馏分离得到乙醇、丙醇、丁醇等单独的化学品也是一个前景非常乐观的研究及工业应用方向。仅供参考。 4.复合催化剂上的天然气经合成气制乙醇，林培滋等，大连化物所 5.大连化物所煤（合成气）制乙醇的研究进展，丁云杰，第六届中国煤制油与煤化工国际论坛，2011.07，呼和浩特。 6. Coskata公司合成气制乙醇装置奠基 【摘要】：正位于美国伊利诺斯州Warrenville从事可再生能源技术的Coskata公司于2008年4月底宣布,开始建设4万加仑/a验证装置,以生产生物基乙醇。该装置位于宾夕法尼亚州Madison,预计于2009年初投入生产。投资为2 500万美元的装置将采用Coskata公司的合成气制乙醇技术,该技术涉及三步工艺,可转化… 2.1化学催化法合成低碳醇3 w- R% j! f5 W, W w$ v该路线是使合成气与化学催化剂相接触，在一定温度和压力条件下直接合成低碳混合醇，产物中包括甲醇、乙醇、丙醇等C5以下的醇类，根据所用催化剂的不同，得到的产物中各种醇的比例差别很大。合成气合成低碳混合醇，重点在催化剂和制备和合成工艺的选择两个方面，而催化剂的制备是核心，能否制备出高活性，高选择性，高稳定性的催化剂，直接决定了该项目能否成功实现工业化。目前合成低碳醇的催化剂体系主要可分成四类，具有代表性的有MAS工艺、IFP工艺、Sygmol工艺、Octamix工艺。! ~+ w/ k- H+ D2.1.1 MAS工艺7 b! \7 G7 J+ @% o% l, g3 L该工艺由意大利Snam公司与Topsoe公司开发，采用Zn-Cr催化体系。合成产品以甲醇为主，C2-C5醇占2.5%，其中异丁醇占1.5%。分离提纯后的产品称为MAS，含有70%的甲醇和30%的低碳醇。该工艺在1979年建成了中试装置, 1982 年建成1.2 wt/ a示范装置。这是现在唯一工业化的工艺。中试已通过6000h稳定性考察。国内的中科院山西煤化所也进行了MAS工艺的研究，1986年通过小试1000 h技术成果鉴定，1988年12月通过工业侧流模试鉴定，模试能重复小试结果。* m G??o??@6 N2 t/ w K0 D2.1.2 IFP工艺6 f% N3 m9 k3 r8 f0 m该工艺由法国石油研究所开发，采用Cu-Co催化体系，合成产物中甲醇占50～70%，乙醇占16～23%，其余为丙醇和戊醇的混合物。1976年开始研究, 1984年在日本建成7000桶/ a中试装置。+ Y5 \$ D, \ B4 G( Z8 k2.1.3 Sygmol工艺: Q. ?# ^) R0 C2 Z5