市政道路中排水预埋管的敷设.docVIP

论市政道路中排水预埋管的敷设 摘要：随着现在城镇化的发展，在市政道路的排水系统设计中，预埋管的敷设对道路周边的用地排水起到关键作用。同时优化预埋管的设计对工程造价的降低也起到一定的作用，利国利民。 关键词：预埋管、排水系统、排水设计 abstract: with the development of urbanization now, in municipal road drainage system design, embedded pipe laying on the land surrounding road drainage plays a key role. the design of embedded pipe and optimizing the lower cost of the project could play a role, make the country and the people benefits. keywords: embedded pipe, water drainage system, drainage design 中图分类号：s276 文献标识码：a文章编号： 前言： 近年来，社区洪涝灾害频发，造成了极大的经济损失，给社区稳定和经济持续发展带来了很大的负面影响。各级政府领导对此非常重视，要求尽快解决社区易涝的局面。 1 预埋管的应用 新建道路的排水设计，一般都要考虑新建道路两侧用地日后的排水接纳问题。现在大多数的设计院采用的办法是敷设预埋管。所谓敷设预埋管，就是从主干管中敷设预埋支管，一直敷设到道路红线以外，征地范围以内，目的就是日后通过这些预埋支管收集道路两侧用地的排水，避免了日后道路两侧排水系统接入时不必要的的破路等问题，因为破路施工会带来很多麻烦，例如影响交通、扰乱道路上的现状管线等等。所以大多数的设计院都鼓励采用预埋管的设计。 2 预埋管设计存在的问题 按本人的设计习惯，预埋管的间距一般为100米左右，收集两侧用地排水的范围为100米～200米，也就是说，每条预埋管大概收集1～2公顷的排水。其它的设计院(特别是南方的设计院)收集道路两侧排水的范围也大多如此，相差不大。 但问题便随之而来了，如果每隔一段距离设一预留管，这样排水干管的末段往往会很大，相信很多同行都有过这样的抱怨，特别是雨水管，南方地区这问题显得更为突出，因为南方地区相对于北方地区雨水量较大，而且暴雨强度也比北方地区大很多。 现在我们举个例子计算一下： 假设广东某地区一道路双侧布雨水管，管材为hdpe管，收集道路一侧用地雨水的范围道路红线外为200米，设预埋管的间距100米。 广东该地区暴雨强度公式为： p---暴雨重现期取1年； t---降雨历时取15(min)； 雨水设计流量公式:qy=ψ×q×f qy---雨水设计流量(l/s)； q---暴雨强度(l/s.ha)； ψ---径流系数，道路两侧用地综合为:ψ=0.65； f---汇水面积(ha)，200米×100米÷10000＝2ha； 所以，计算得每根预埋管设计流量为:qy＝374.8l/s。 查《给水排水设计手册》，根据设计流量预埋管取用dn700hdpe管，坡度3‰，输水能力507.3l/s。 假设雨水干管长1公里，中途有9根预埋管接入，雨水干管坡度1‰，暂时忽略设计道路的路面雨水，根据水力计算，干管末端的设计流量已经达到2000l/s以上，查《给水排水设计手册》，根据设计流量需要采用dn1500hdpe管。在排水设计中，dn1500管已经算是大管径管了，但现实的雨水设计中，往往有部分雨水干管不仅仅是1公里长，甚至暴雨重现期取用更高标准，那算出来的结果可能会更恐怖，同样，工程造价也跟着涨起来。 对这样的计算结果，我们常常怀疑究竟有没必要设那么大的管呢？但如果管径设小了，就有可能暴雨时排水不流畅，造成路面积水、内涝；管径设大了也会造成材料浪费，造价增大。但相信很多同行都为了方便和安全，大多都按计算所得的管径来设计，以防日后出事故而造成的麻烦。 3 预埋管实际利用情况 事实上，经过笔者的这几年的调查，新建道路两侧的预埋管的利用率很多都达不到10%，当然，因为这些都是新建道路，两侧的用地这几年很多还没有开发起来，所以日后这些预埋管的利用率肯定不止这个百分比。但笔者还发现，就算有些用地已经开发好了，但这些用地的排水并不是全部接入我们的预埋管，而是一部分就近排放到一些其它的出水口，例如就近的池塘等可蓄水容器中。还有这些用地有些甚至开发成绿地，美化道路两边的环境，所以这部分的排水预埋管差不多等于浪费了。 所以，在实际中，其实有些地方是没必要敷设那么大的排水预埋管，又或者是有些地方根本没必要敷设排水预埋管，从而减小排水主干管的管径，降低工程造价。这就需要我们设计者要做