某基坑险情原因与探讨.pdfVIP

第ll卷 南京工程学院学报(自然科学版) V01．11 of 0f ScierIce J0哪al I瑚岫te 2013年10月 N肌jing Technology(NahlralEdition) 0ct．．2013 文章编号：1672—2558(2013)s1—0085—04 某基坑险情原因探讨 王 英1，周仕勇2，史晓东3 (1．常州市建设工程施工图设计审查中心，江苏常州213002； 2．常州市中达勘察设计有限公司，江苏常州213003； 3．常州市东华岩土工程有限公司，江苏常州213002) 摘要：某基坑采用SMw工法桩+两层锚杆的支挡型式，当施工到第二层锚杆时，基坑出现了险情——坡顶地面 开裂，三层框架结构商铺的不均匀沉降差达0．005￡，超过了GB50007—2002规范所规定的不大于0．002￡的允许 值．本文试采用JGJ120—99、JGJ120—2012基坑规程和DG／TJ08—61—2012上海规范，对该基坑原设计、设计变 更和实际施工第二层锚杆时的工况进行了内力和稳定性的计算和分析，指出产生险情的原因在于：挖土深度考虑 不足；第一层锚杆的锚固力过小；第二层锚杆位置设置不合理；在坑底为软土时，原基坑规程所要求的稳定安全系 数偏小，安全性较低．前两者为主因． 关键词：基坑险情；sMw工法；原因分析；经验教训 中图分类号：rITU753．7 SMW工法桩+锚杆的基坑支护型式因造价低廉、施工方便快捷，越来越多得到应用，但常因设计和施 工管理原因，使支护结构因变形过大而出现险情或酿成事故．本文针对常州某基坑在施工过程中因基坑变 形过大，沉降差超过了GB50007—2002建筑地基基础设计规范。1J，使周边已有建筑物出现险情的原因进 行了分析，并对原设计、设计变更、设计施工中的工况分别按我国行业标准《筑基坑支护技术规程》 JGJ 120—99悼1和JGJ 程技术规程》DG／TJ 本基坑出现险情的主因在于：因场地地面标高取值有误而使基坑开挖深度考虑不足；第一层锚杆的锚固力 不足；第二层锚杆标高设计过低，设计不合理；在坑底为软土时99规程所要求的稳定安全系数偏小，安全 性偏低，此外施工管理不善也是不可忽视的因素． 1基坑设计概况 1．1工程概况 位于常州武进区的某项目一期工程，由2幢20—23层办公楼、1幢20—30层的高层住宅、4幢单层商 000 铺及两层地下车库等组成．占地面积约为9 m2．设计主楼采用西600预应力管桩，两层地库采用300× 300混凝土方桩作抗拔桩．设计基础下垫层底标高为一10．50一一10．80m，但因场地中部有明河塘穿越、 自然地面标高变化较大，基坑开挖深度从4．50一10．80m不等．基坑东、西、北三面空旷，南面约4．0m外 为混凝土道路，宽约5．0m，道路外即为3幢平行于基坑排列的3层商铺．商铺为框架结构，天然地基，独 m． 立基础，埋深约1．5m，基础持力层为可塑粘性土．商铺长度分别约为60、26、41m，宽为9 蚊稿日期：2013一08—02 作者简介：王英，高级工程师，研究方向为勘察报告审查与岩土咨询 E-m矾：wdyl963715@sina．com 南京工程学院学报(自然科学版) 2013年10月 1．2工程地质条件 勘察报告提供的场地土层分布和物理力学性质指标详见表1 表1地层组成及及物理力学性质指标 注：①2层在场地南侧实应为可塑为主的原状沉积粉质粘土 1．3支护设计 东、西、北三面基坑安全等级 二一三级，设计采用放坡土钉墙支 护；南面基坑安全等级二级，采用 SMW工法+两层锚杆的支护形式， 该段长度约180m，开挖深度为 9．85 m(场地自