以创新姿态追求粤高速新发展.doc

以创新姿态推动粤高速大发展 广东省高速公路发展股份有限公司总经理 李希元 中国改革开放以来，保持了经济的快速发展，其建设成就举世瞩目。广东作为试验田，通过30年改革开放的实践摸索，总结了很多宝贵的经验，也面临着不少难题与困惑，吸取了不少教训。广东省委正是在这样的关头，发起了新一轮的思想解放热潮，藉此推进南粤经济发展和社会进步。作为产生于改革开放大潮中的粤高速，自1993年成立至今，也已经走过了14个年头，期间展示了1996年上市被境内外传媒誉为“高速公路第一股”之敢为天下先的勇气和魄力，也经历了跟其他国有上市公司同样的、在市场竞争中摸着石头过河遇到的瓶颈与困惑。至2006年完成股改之后，粤高速也走到了一个应该静下心来总结过去，思考未来发展的新阶段。在这个阶段谈解放思想，与时俱进，就要转变观念，勇于创新，坚持科学发展，认真思考公司发展与壮大过程中所面临的问题，这也是粤高速未来发展必须理清的关键问题。 解放思想，就要适时转变发展理念，敢于尝试新思路。 谈解放思想，肯定是要有一个目标的，要有针对性的来谈。就企业而言，解放思想就是怎么实现更进一步、更好更快的发展，而不是四平八稳，也不是慢慢腾腾，更不是小富即安。而我们的现状是，由于国企的运营长期以来形成了依靠上级、依赖行政命令的习惯，作为独立经济实体的定位和职责常常被忽略，企业常常过多的强调稳定、不求有功但求无过就可以了。从这个角度来说，企业的发展，需要管理层善于用新眼光看待公司现状，能够立足现状但又不拘泥现状,适时转变发展理念，勇于尝试新思路、新方式，把公司现状中的劣势转化为机遇。 “高速公路第一股”曾经为粤高速取得过发展的先机，但同样也使我们走过弯路。面对企业发展壮大的需求，粤高速需要重新认识上市公司的意义，准确定位自己在市场中的地位。知己知彼，方能在市场竞争中占据主动。我们要敢于承认并找出我们在宏观经济中与同行业、同地区企业的差距，不承认差距的存在就不可能解放思想，不可能取得长足进步。在全国十二家高速公路上市公司中，粤高速的总资产、总股本、股价均排在第七位左右，总资产、总股本总体处于行业中等偏下水平，股价处于中等水平，这与广东这个经济大省、交通大省极不相称。07年全国的GDP为24.66万亿元，广东省的GDP为3.07万亿元，占全国的1/8，财政收入占全国的15％，粤高速作为以广东省命名的上市公司，却远不如一条高速公路项目命名的上市公司规模大，如宁沪高速公路，它的总股本为50.38亿股，总资产270.62亿元，均是我们的四倍；也比不上地方的高速公路上市公司，如深高速：总股本21.81亿股，总资产100.01亿元；粤高速总资产仅是深高速的2/3，因此，粤高速面临发展的责任重大，做强做大的呼声越来越迫切，对经营班子的挑战也非常大！ 机会要靠自己去争取，守株待兔是不行的。粤高速作为以投资高速公路为主业的上市公司，现阶段战略是牢牢把握项目收购和资产注入这两大主题，抓好资产运作和资本运作，继续以有选择地投资高速公路（主业）项目为主要途径，做大做强粤高速！要集中精力加大市场开拓的力度，积极寻找优质项目源，以提高公司竞争能力。根据省交通集团要积极向外省拓展的战略方向，粤高速于07年底与江西省投资公司、赣州市高速公路公司签署了投资南康至大余高速项目和赣州至南康高速项目的合作合同，成功投资这两个省外项目标志着粤高速在投资战略上有了新突破，在粤高速的发展史上具有里程碑的意义。 解放思想，就要勇于创新运营机制，打破发展瓶颈。 企业的发展一定会面临各种各样的新情况和新课题，随着外部环境以及内部条件的不断变化，对企业也会提出不同的要求。面对新的形势，粤高速存在哪些问题？有那些困难？从现状来看，粤高速的主营业务是高速公路，多年来没有相应的优质路产相继注入，使公司的总资产、净资产增长缓慢，每股收益率偏低，公司规模远小于其他基础设施同类的上市公司。同时，现有的某些经营项目面临经营合约期满，这将严重影响到公司的收益和投资者的信心。此外，虽然粤高速拥有良好的融资渠道和能力，但过于狭窄的投资渠道却不能与之匹配，成为制约企业可持续发展的主要瓶颈。 面对目前企业发展的瓶颈，粤高速必须勇于创新工作思路，重新调整步伐，在运营机制上要进行创造性安排，探索突破型的融资、投资和资本运作机制，这样才能走出目前企业发展中的困局。为此，粤高速提出“依托集团，立足省内，兼顾省外”的投资思路，实施积极的市场发展战略，集中精力寻找优势项目，大力收购优质资产，以实现粤高速的低成本扩张、高速度发展。 首先，必须充分发挥融资平台作用，从资本运作入手，进一步增强企业盈利能力。粤高速作为省交通集团的融资窗口，肩负着解缓整个集团发展资金的重担。事实上，粤高速具备良好的融资条件，具有较多的融资渠道和较强的融资能力的优势，公司融资渠道畅通，融资能力较强，不仅