石家庄地铁自动售票机现金配置模式与探讨.pdfVIP

2014 中国轨道车辆技术与装备大会 石家庄地铁自动售票机现金配置模式探讨 王相辉 石 鹏 摘要：伴随国内轨道交通十多年的建设及运营，自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC 系统）经历了大量的技术创新，AFC 设备中采用的现金配置 也经历了多次变革。石家庄市首条地铁线的AFC 系统目前已经进入设计阶段，其中自动售 票机(简称TVM)所采用的现金配置模式也面临多种选择。本文旨在结合石家庄市的地方特 点，通过分析对比不同现金配置模式，探讨适合当地的TVM 现金配置模式。 0 前言 我国作为全球人口数量最多的发展中大国，随着近30 年经济高速发展和社会城镇化的推进， 人口分布逐年向城市聚集，带动城市经济发展的同时，也带来了诸如人口集聚、交通拥堵、环 境污染等一系列问题，其中，大城市的交通问题尤为严重。 根据国外许多大型城市交通建设的经验，缓解城市交通问题最有效的手段是发展城市公共 交通，特别是城市轨道交通。在我国，城市轨道交通建设因为符合治理拥堵、节能减排、保护 环境等城市总体发展目标，近年来的发展速度是超乎寻常的。目前已有30 多个大中城市已经建 成或正在建设地铁、轻轨等轨道交通线路，石家庄市也在其中。 。一。；鬈绪 石家庄市作为河北省省会，是处于京津冀一体化都市圈内的重要中心城市，早在2002 年就 开始了城市轨道交通线网规划和审报工作。石家庄地铁工程于2012 年9 月28 日正式开工建设， 率先开工站点是地铁三号线“小灰楼”站，石家庄市轨道交通线网方案主要体现6 条线组成的 “大放射、小方格”布局，其中，骨干线3 条，辅助线3 条，线网总长241.7 公里，初步形成 轨道交通网络的主骨架。按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012 －2020 年）》 要求，到2020 年将建成轨道交通 1、2、3 号线一期工程，总长59.6 公里，全部为地下网线， 这三条线路将构成轨道交通骨干线网。其中，1 号线一期工程线路西起西王，东至东兆通站， 全长约23.9 公里；3 号线一期工程线路西起西三庄，东至位同站，全长约19.5 公里。1 号线、3 号线部分地铁段将于2017 年6 月底具备使用条件，届时成为河北省唯一一座拥有地铁的城市， 华北第三座拥有地铁的省会城市。 1 AFC 系统构成及现金的使用 我国城市轨道交通系统发展初期采用人工售检票，不仅效率低，而且不利于客流控制，无法 做到对客流的精确统计和分析，可能导致影响运营计划和经济收益。AFC 系统是基于计算机、通 信、网络、自动控制以及电子器件等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、 清分、管理等全过程的自动化系统。在城市轨道交通中，AFC 系统可为乘客提供方便、快捷的售 检票服务，为运营组织客流量数据分布和统计分析，可优化运营和提升轨道线路的运输能力，并 能够对票务收益和运营数据进行准确清分，既实现精细管理也能保证运营收益的合理分配。 典型的城市轨道交通AFC 系统由五层架构组成：分别是中央计算机系统（CC ）、线路计 111 锄p 2014 第十一届世界轨道交通发展研究会年会 算机系统（LC ）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE ）、票卡（Ticket ）。 AFC Clearing Center 监控中心 综合中央计算机系统（ICCS） 清分中心ACC Central