太原公交电动车辆应用项目与探讨.pdfVIP

太原公交电动车辆应用项目探讨 太原公共交通控黢(集臻)有眼公司 郭藕萍 近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车保有量的增加，世界性的石油资源紧缺，原油价格 上涨及环境保护形势的日益严竣，解决交通领域燃油消耗、降低尾气污染，已成为全社会的关注 焦点，实现交通运输车辆的节能减排、绿色环保的呼声日益高涨。丽公共交通历来被称为城市的 动脉，是与人民群众生产生活患息相关的重要基础设施，也是能源消耗瓤环境污染的大户。公交 客车作为城市交通的主体，对实现节约资源，降低排放，改善城市环境有着重大蛉责任。 “十二五”以来，太原市走工监新鍪l遭路。转变经济发展方式迈盘薪的步伐，强化落实节能 减排目标责任制，加快节锈减排技术开发和推广应用，加快节能减排监督管理，完善减排政策机 制，积极倡导绿色消费，推进全社会节能。为顺利实现太原市“十二五”时期节能降耗目标，发 挥省会城市的示范引领作用．在各级政府的推动下，节能与电动公交车推动势头良好，城市公交 成为了节能与电动公交车示范应用的前沿阵地。 1电动公交车的特点 目前，新能源客车主要分为纯电动客车、混合动力客车，插电式混合动力客车等，纯电动客 车不消耗传统燃料，在节能减排、改善环境上效采显著。其主要有以下特点： 1、电动公交车是低碳、环保型汽车，具有零污染、低噪音等特性。经测算每辆电动公交车 每年将减少燃油2774吨，对比普通车穗，每年可节约燃料成本1300万元，每年减少CO矧}放6533 吨，如使用电动公交车则可真正实现零排放。另电动公交车其电动机的噪声较发动机小很多，有 效降低了城市蠓音污染。 2、电动公交车能源效率高，多样化。研究表明，电动车辆能源效率已超过柴油机车，特别 是在城市运行中，公交车走走停停，行驶速度不高，停业时不消耗电量，在制动时，电动机可是 动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。 另一方面，电动公交车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于疆重要 的方厩。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转 化。 3、电动公交车结构简单，使腿维修方便。电动客车运转、传动部件少，维修保养工作超小。 电动公交车具有以上优点，是理想的城市公交车类型。但世界上许多困家现在之所以不敢贸 然推广，有两大闻题。 一是安全性问题。目前，锾离子电涟的安全性麓虽琵有穰大透步，但其不安全事故的概率仍 然高于镍氢电池，国外汽车企业对锂离子电池汽车的推掰十分谨慎。我国铿电池汽车在试验、充 电、使用与维修过程都发生过燃烧褰故，频度不低。纯电动公交车承掇运送大量乘客任务并主要 行驶在城市中心区，安全风险很高。因此，在我国推广锂电池纯电动汽车不宜过急，必须以安全 为前提。 二是经济性问题。一辆12米长的纯电动公交车，大约配装250kWh容量的电池，其理论续驶里 程约250z≥里，实际续驶里程约200／公里，可以满足一天运行需要。其电池的价格100多万元，车辆 总价15呖元以上。如果采用换电方式，还要准备舅终一套电池，再秀瑟土换电站觞建设费、运行成 本、电池维护费，纯电动公交车的综合成本是柴油公交车4到5倍。另外，纯电动公交车发矮的瓶 颈还在于电池使用寿命太短，比如新电池安装上去，一天可以跑200公里，一年半载后也许只能跑 ]20／k里。而且，电池的成本居高不下，一辆12米的客车，仅电池成本就要60多万元。电池的使用 寿命大约为三年左右，在车辆的生命周期内需更换3到4次．相当于再买一台新车的费用。 2国内纯电动公交车发展概述 国内纯电动公交大规模商用于2009年“十城千辆工程”的启动。2009年国家发改委、财政 部、科技部、工信部联合启动“十城千辆工程”，逐年确定试点应用，并配套出台《节能与新能 源汽车示范推广财政补助资金管理办法》，从中央财政安排专项资金中支持新能源汽车示范推 广，按补助标准，千米以上的纯电动城市公交车可享受中央财政补助50万元。2010年以来圜这四 部委又陆续出台政策，提f．【；了各级政府进行节能与新能源汽车示范推广的工作要求。 在国家鼓励致策驱动下，藩内多个大中城市楣继崮台本施配套政策，推动电动交通发展。重 庆、深圳及青岛纯电动公交投入运薷均已薅年，分舅《代表了国内姿前三种主流的技术方案及运营 模式。重庆模式采用了国内较少使朋的钛酸锂电池快速充电技术，技术解决方案较先进，对电池 的后期维护保养费用较低，实用性强，充电沾建设投资低占地小，但对公交线路、电站建设规划 及电网要求较高。深圳市采用了较为成熟的磷酸铁锂电池