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第二届全国高速公路机电养护论坛论文集 探讨高速公路机电系统的维护与管理 马晓波王效田 平陆管理处 摘要：介绍了高速公路机电系统的组成、特点及其机电系统在高速公路整个交通系统中 所起的作用，对各个系统环节做了详细说明，并系统地阐述了如何全方位地做好高速公路机电 系统的管理和维护及如何加强维护人员的管理。 关键词：高速公路机电系统维护人员 维护管理 目前高速公路机电系统设备种类多、数量大、涉及的领域广，给高速公路的机电维护、维 修带来了一定的难度。如何用好、养好、修好、管好机电设备，充分发挥机电设备的作用，推 动高速公路运营管理水平不断提升，已成为高速公路面临的一个问题。首先应对高速公路系统 组成有一定的了解。 一、高速公路系统组成 高速公路机电系统主要包括：通信、收费、监控和供电四部分；其中供电是基础，通信是 中枢，收费是命脉，监控是手段。收费系统采用“封闭式”收费方式，具体为入口发卡、出口 收费的“一卡通”半自动收费，部分路段实行ETC电子不停车收费。监控系统配置有计算机 系统、CCTV系统和LED显示屏系统，有全数字方式、数据模拟方式、模拟方式3种，路段 监控主要是颁布在各互通立区段的车辆检测器，还包括大量的气象监测器、可变情报板等设备。 通信系统主要包括综合业务接入网系统、程控数字交换系统、紧急电话系统、通信电源以及光、 电缆等。供电系统要稳定可靠，遇到停市电时，后备UPS系统和自备发电机要万无一失，定 期试机检查以便不问断提供电源供应。四大系统任何一个环节出现故障和事故，将给高速公路 的运营带来损失。所以如何维护和管理好四大系统是重重之重。 机电设备的维护与管理 设备维护与管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、 改造和更新，目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、 最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。 中国公路学会养护与管理分会 (一)坚持系统管理的思想 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上， 而系统管理要求对设备的先天阶段和后天阶段进行系统管理。如果设备制造上有缺陷，单靠后 天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规范，设计，制造，安装，高度， 使用，维修，改造，直到报废，更新等的过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。二是 对设备采用的维修方法和措施要系统化，提高设备的可靠性和维修性。 (二)坚持应急准备的思想 坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强机电生产安全管理工作，突出事故预防和控制 措施，有效防止机电事故的发生。加强机电设施的预防性检查检测和运行状况的监控，提高公 众保护机电设施的意识，维护机电设施安全。 对发生故障后会对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防 维修并实施重点保障，必须有一套切实可行应急抢修预案。 进一步规范机电备品备件的管理，确保备品备件数量储备充足，运行性能良好，切实有效 的完成各类突发事件的抢修工作。 (三)设备的日常维护 机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主，重点控制”。要坚持预防为主的思想，加 强对设备的日常巡检及维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维 修：对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再 次发生；要找出影响故障发生的关键因素，采取措施把故障排除，提高系统的维护成效，尽量 减少维修费用，保证设备的完好率最高。 (四)设备维修记录共享 设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从安装、使用、维修一直到 设备报废更新所有的数据和资料。记录的项目要切合实际，力求完整、具体、明确，登记填写、 检查、保管等工作，要有专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备管 理的一定目的。其中设备故障分析(故障率，平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、 故障原因等)，应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类，以便在制定消除或减少故障 措施时能抓住主要问题，并不断总结、交流故障排除的经验，提高故障判断能力和维修技术水 平，改进维护工作。 (五)设备的安全管理 加强管理不但要在工程建设中加强监