DF4型接触网放线车说明书.doc

DF4型接触网放线车 使用说明书 宝鸡市秦鹰工程机械有限责任公司 第 一 章 简介 一用途JFⅢ型接触网放线车是专为电气化铁路接触网施工的承力索和导线的放线而设计的专用车辆，该车无动力，作业时须和作业车连挂。二主要性能参数轨距 1435mm 定距 11000mm 线盘架 3个 放线最大张力 6KN 自重 20吨 构造速度 120km/h 通过最小曲线半径 100m 车钩中心距轨面高度 880±10mm 车轮直径 φ840mm 制动方式 空气制动与手制动 外形尺寸 15.5×3×3.75（） 第二章 主要结构说明一车架本车车架由中梁、端梁、侧梁、枕梁、上心盘和上旁承等部分组成，中梁为工字钢，枕梁、侧梁、端梁为槽钢。所有这些由型钢与钢板焊接构成车架，强度高、刚度好，可承受来自引车、线路、放线作业的附加载荷。 二放线装置放线装置由线盘架、线盘轴、摩擦盘、离合器、液压卡钳式制动器及液压系统组成。每台车装有个由型钢拼焊的线盘架，各装一个线盘轴、摩擦盘、离合器，可同时安放个线盘，进行轮换作业。 每一个线盘轴分别用合器联有一个摩擦盘（又称制动盘），液压卡钳式制动器由手油泵油缸推动摩擦片压在摩擦盘上，给线盘轴产生一个制动力矩，从而达到张力放线，打开手油泵回油阀，制动力解除。 三转向架转向架由构架、摇枕、弹簧装置、轴箱和基础制动组成。构架由两根横梁和两根侧梁焊接构成，横梁和侧梁均采用箱形铸钢结构，使构架具有良好的强度和刚度；构架上焊接有吊杆支座和制动拉杆座等部件。 在摇枕和构架之间设有摇枕摩擦阻尼弹簧，构架和轴箱间设有轴箱弹簧，摇枕弹簧装在摇枕和弹簧托板之间，摇枕由吊杆悬挂在构架侧梁上组成摇动台。当构架随轮对急速横移时，车架在摇动台上作较缓和的横向移动，降低了轮对蛇形运动对车架的影响。这种结构保证了整车具有良好的运行平稳性。 四制动装置车辆制动包括空气制动与手制动两种形式。 手制动就是用手转动制动杆轴，缠绕链子拉紧制动杠杆，通过杠杆原理产生的拉力传到闸瓦上，压紧车轮达到制动目的。 空气制动的风源来自接触网作业车，给空气制动机实施增减风压。产生的推力推动制动杠杆，通过杠杆原理产生拉力传到闸瓦上，达到制动目的。空气制动机包括ZG1”B型集尘器、缓解阀、折角塞门、截断塞门、K2型三通阀、副风缸、制动缸等。增压时制动管的风进入副风缸，制动缸排气，产生缓解作用；减压时，副风缸的风进入制动缸，产生制动作用。 五液压系统每一个线盘架装一套手动液压调节系统。系统由手油泵、压力表、油缸等组成。手油泵产生的液压油进入线盘制动器油缸，产生线盘摩擦阻力，来控制放线张力。控制放线张力需随时手动操作，张力过小时，需缓慢加大油压；张力过大时，则应缓慢打开回油开关，释放油压来减小制动压力，进而减小张力，达到手动控制放线张力的目的。 第三章 操作方法及其注意事项 一更换线轮 1.手握离合器摇臂手把向后拉出至牙嵌体完全脱离。 2.拧下活节螺栓上的螺母，打开两边开滑式轴承上体。 3.吊下线轮及轴体，松开卡子，取出一侧拨板后，抽出轴体，同时按上述反过程换上新线轮。 二、手动控制放线方法 1.装好新线轮。 2.关闭回油阀，摇动手油泵，使液压油进入线盘制动器油缸而建立油压，以产生线盘摩擦阻力，然后让作业车推动放线车以5km/h的速度前进。 3.放线过程中，根据线的松紧程度，摇动手油泵增加压力或打开回油开关减小油压，来控制放线的张力。 4.放线结束，打开回油阀进行卸荷。 三注意事项 1.在手动控制张力放线过程中，要注意观察压力表所显示的压力，做到小线盘（线少）时，低压力；大线盘（线多）时，中压力。线盘上线的多少（即线盘直径的大小），压及放线的张力者的关系见下表： MPa 1 1.5 2 2.5 3 4 5 6 制动张力 Kg/f 1185 1778 2370 2963 3556 4741 5189 6000 2.放线时，要随时注意离合器的接合情况。 3.液压制动系统油压不得大于11Mpa，并注意防止泄露。 4.定期检查摩擦片，磨损超过厚度1/3应将油柱塞后退，取下摩擦片换新。 第四章 保养事宜 1.运行前，应对全车各部位尤其是制动部位进行彻底检查，凡是危机列车安全处应及时采取措施加以排除。行驶后，及时检查各轴箱，发现温度较高，应进行检查处理。 2.每次装线时，线盘轴的每个轴瓦处都必须擦净，并涂以润滑油。 3.