MBA案例分析：振华港机_挺起中国制造的脊梁.doc

振华港机：挺起中国制造的脊梁 根据著名产业研究机构OneStone Consulting Group统计，2006年至2010年，遍布全球85个国家和地区的港口运营部门，将投资超过260个港口建设项目。在此期间，全球港口集装箱吞吐量也将保持每年平均9.4%的复合增长率。这无疑是港机市场的利好消息　　2008年5月7日，世界首台7500吨全回转浮吊将在长兴岛进行试重，当期盼已久的这一刻即将到来，上海振华港机(集团)股份有限公司(下称“振华港机”)总裁管彤贤依然如往日一样低调：“我们都不敢松口气，怕发生意外，必须试吊成功。”寥寥数语，管彤贤淡定的语气中充满了自信与慎重。　　这一台全回转浮吊的正式启用，不仅将再度吸引业界的目光，也意味着振华港机向海上重型装备制造领域跨出了坚实的一步。　　相关资料显示，截至2007年末，标有“ZPMC”(振华港机英文缩写)几个字母的“钢铁巨人”已经走向世界67个国家和地区。根据英国权威杂志《World Cargo News》的统计，自1998年起，振华港机的产品已经连续9年位居全球市场占有率之首。　　振华港机成立之初，由交通部在香港的一家合资子公司投资50万美元，上海港机厂以一块地皮作价50万美元出资，合资成立了振华港机。经过多年发展，振华港机已经转变成为中方国有资本控股企业。根据振华港机公布的2007年年报资料显示，目前，振华港机主要持股股东包括，中国交通建设股份有限公司持股24.94%，香港振华工程有限公司持股17.98%。　　一家成立仅16年的企业，如何超越竞争对手，实现跨越式增长？在成为世界集装箱起重机制造领域的领跑者后，振华港机又将如何开拓新的市场空间，谋求转型发展？　　日前，管彤贤在接受《第一财经日报》记者专访时表示，这几年，振华港机始终在开辟新市场、培植新经济增长点，力争2008年实现产值300亿元人民币，今后每年要递增100亿元人民币产值。　　艰难“出海”觅生机　　日前，振华港机公布的年报显示，2007年，公司实现营业收入210亿元，同比增长22.86%；实现净利润20亿元，同比增长24.81%。　　然而，闪亮数据的背后，却是振华港机历经风雨的坎坷征途。16年前，当时已年届59岁的管彤贤看好集装箱机械行业的发展前景，主动向交通部请缨，成立一家以制造集装箱起重机械为主的外向型企业。　　“我有一个优点，可能年龄大一些，经历的事情多一点，追求的目标就和有些年龄的人想法不一样。”管彤贤提起自己在59岁毅然决定“下海”的往事时，无限感慨地说，“当时，就是几个热爱港机事业的人，聚在一起做了点儿事，有些机会如果放过去，可能以后都追求不到了，难遇而不可求啊。”　　于是，1992年，一切从零开始。13个人，100万美元投资，振华港机，这家沪港合资企业开始蹒跚学步、奔跑、腾飞……　　“振华的发展是赶上了好机遇，拼命往前跑，就跟上去了。”管彤贤谈起振华港机的发展历程，言语间总是带着一份云淡风轻的从容，似乎当年那些“没资金、缺技术、连模仿别人都费劲儿”的岁月，只是为振华港机如今的辉煌业绩做铺垫。　　在管彤贤看来，当时，伴随着国际贸易的蓬勃发展，集装箱运输业已经进入大发展期，而船舶大型化时代的到来，也要求港口装卸机械更新换代能够实现快速装卸，这正是振华港机需要的发展机遇。　　但是，企业成立初期举步维艰，不但缺乏资金和技术，而且当时的振华港机并不是著名品牌，参加海外投标曾屡被拒绝。“我们遇到的最大困难就是去投标人家不要，当年我们投新加坡，大概投过五次标，一次都没中。”管彤贤回忆道，“港口机械属于耐用工业品，人家首先要看的是品牌，而不是价格，(在这行中)知名品牌体现了你的质量，你的技术。”　　面对如此艰辛的开局，管彤贤并没有轻言放弃，他始终坚定地相信，振华港机的产品一定能够以“可靠的品质、有竞争力的价格”得到客户的认可。　　终于，几经波折，1992年底，振华港机拿下了第一份海外订单。尽管这份来自加拿大温哥华港的订单并没有给振华港机带来太多的利润，但这是振华港机第一次被世界港口接受和承认，是振华港机开拓海外市场的“开路先锋”，也成为“中国制造”和“ZPMC”走向世界的起点。　　此后16年间，振华港机相继击败日本三菱重工、三井，韩国三星、现代，德国克虏伯等国际竞争对手，占据了世界港机市场70%的份额。　　技术创新求发展　　在管彤贤看来，振华港机迅速占领世界市场，取得成功的秘诀离不开自主创新。他经常引用毛主席的话对员工说：“要在游泳中学习游泳，在战争中学习战争。”管彤贤认为，在激烈的市场竞争中，敢于与强争锋就是振华港机不断进行自主创新最好的动力。　　“我们善于把国外最好的东西拿来，先模仿，然后消化、吸收，再进行创新，使之成为我们自己特