#1锅炉捞渣机液压驱动马达改造可研报告.docVIP

WSS13-GL-12 乌沙山发电厂 技术改造项目可行性研究报告 项目名称：#1锅炉捞渣机液压驱动马达改造 建设性质： 一般技术改造 编 制： 徐 春 专业审核： 陈文刚 部门审核： 赵学峰 公司批准： 王东禹 2012年8月20日 技术改造项目可行性研究报告内容 一、前言： 浙江大唐乌沙山发电厂一期工程为4×600MW燃煤发电机组。＃1机组分别于2006年4月1日正式投入运行，主要系统设计由浙江省电力设计院承揽。安装使用的GBL20D型刮板捞渣机设备，由青岛四洲电力设备有限公司设计供货，其正常(低速)运行时的出力不小于锅炉MCR工况时的最大排渣量48.36 t/h (干渣)。两根链条分别独立的驱动装置拖动，驱动装置采用变频器控制，驱动马达采用派克F12-80型双马达驱动。 （一）项目名称： #1锅炉捞渣机液压驱动马达改造 （二）项目性质： 2013年一般技改项目 （三）可研编制人：徐春 （四）项目负责部门：浙江大唐乌沙山发电有限责任公司设备工程部 （五）项目负责人：朱志贵 徐春 二、项目提出的背景及改造的必要性： （一）承担可行性研究的单位：浙江大唐乌沙山发电有限责任公司 （二）项目提出的背景： 至机组投产以来，捞渣机驱动马达曾多次出现过漏油现象。同时，当机组负荷持续较高，且连续吹灰时，导致渣量较大，此时捞渣机的出力不足。由于捞渣机设备占地较大无备用设备，一旦发生捞渣机驱动马达漏油现象只能降低负荷停止捞渣机运行。严重影响到机组的安全可靠性、长周期运行。 （三）进行技术改造的必要性： 捞渣机作为湿排渣系统中的重要设备其安全可靠运行非常重要，影响其安全可靠运行的主要因素就是设备系统的故障率以及各部件的使用寿命，原青岛四洲公司设计的驱动系统采用派克F12-80型双马达驱动，该马达为弯轴式定量轴向液压柱塞马达工作压力：间歇480bar?连续420bar 图1 液压马达结构 （四）调查研究的主要依据、过程及结论： 由于变量柱塞马达在传动机械上的成熟应用，以及液压转动系统的不断发展，现在新装1000MW机组上湿式排渣捞渣机驱动马达均采用单侧变量柱塞马达驱动，其主要特点是启动扭矩高效率到90％以上 ，效率高性能稳定，马达内部部件相对磨损量较小，不易出现泄漏。 （五）原系统或设备的基本情况： 1．拟进行改造的系统或设备的基本情况说明： 目前捞渣机液压驱动系统采用双马达驱动，由于该马达设计上的原因，马达的配油斜盘处经常出现磨损，导致在机组渣量增加时，运行不稳定频繁出现漏油现象。曾多次返厂修理该马达配油斜盘。 2．投产日期：2006年4月1日。 （六）存在的主要问题： 在投产后液压驱动系统马达共返厂检修4次，更换马达密封圈16件，配油斜盘4件，配油铜母32件。 根据上述问题，我们需要解决以下问题： 1、更换高可靠性液压驱动马达； 2、液压马达各部件的磨损较小。 三、方案论证： 通过综合考虑，能够解决以上问题主要是取消或改进相应的设备，这样可以降低设备维护量减少设备备件的消耗量： 采用可靠性较高的变量柱塞马达，其内部结构如图2所示: 工作原理: 旋转组件和扭矩的产生。柱塞和柱塞缸支承在偏心轴（2）上的圆形表面和盖上（3）。因而当主轴旋转时柱塞和柱塞缸体无径向力。柱塞和缸体的静压平衡使马达在低摩擦状态下运行，因而效率高。柱塞缸体（E）中的压力直接作用在偏心轴上。5个柱塞缸中有2或3个柱塞缸分别和进油或回油相连接。 配流：马达内部进油和回油之间的转换由配流机构执行，控制配流机构由配流板（8.1）和配流阀(8.2)组成。配流板由销钉固定在壳体上，而配流阀和偏心轴一起转动。配流阀上的孔将配流板和柱塞缸连接起来。平衡环（8.3）在弹簧力和液压力共同作用下能补偿其间隙并使两者紧密贴在一起, 这使马达有很好的抗温度升降和冲击能力以及能在整个寿命期内保持恒定的性能, 并补偿磨损。 壳体(1)、偏心轴（2）、盖（3）、配流体（4）、滚柱轴承（5）、柱塞缸（6）、柱塞（7）和配流机构（8.1、8.2、8.3） 图2 液压驱动马达结构 特点与特性：A)排量大小分布紧密。 B) 启动扭矩高效率到90％以上 。C) 效率高性能稳定。 D)最低转速时，转速平稳无爬行，马达最低0.5 R/MIN-1.0 R/MIN ,配以BOSCHREXROTH 减速机GMH其最低转速可达0.02-0.04 R/MIN无爬行。E)耐温度冲击性能好。F）转向可逆 。G) 非常适合闭环控制应用 。 H)工作介质可采用矿物油、水乙二醇（高水基介质）、生物可降解液体、及磷酸脂介质（需用氟胶密封） I） 无论马达还是减速机采用滚珠轴承强度高寿命长。J) 运行噪声低。 K) 可带速度传感器和刹车装置。