《国际货运代理》自测习题和参考答案.docVIP

《国际货运代理》自测习题与参考答案 第一套自测习题 三、选择题（单选题每题1分，共10分） 1.以下（ D ）不是国际航空货物运输的优点。 A.具有较高的运送速度 B.安全准确C.适于鲜活、易腐和季节性商品的运D.运费昂贵 2.根据代理业务的不同，代理可以分为（ A）： A.运输代理、投标代理等 B.单层代理、多层代理等 C.独家代理、多家代理等 D.以上都不对 3.外商投资国际货运代理企业正式开业满年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应至少增加注册资本人民币。如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。50万元领取《国际货运代理企业备案表》（以下简称《备案表》）。国际货代企业可以通过商务部政府网站（http://www.mofC..C.n）下载，或到所在地备案机关领取《备案表》 （2）填写《备案表》。国际货代企业应按《备案表》要求认真填写所有事项的信息，并确保所填写内容完整、准确和真实；同时认真阅读《备案表》背面的条款，并由法定代表人签字、盖章。 向备案机关提交如下备案材料： 按本条第要求填写的《备案表》； ②营业执照复印件； ③组织机构代码证书复印件；最适合于短途运输是港口、车站、机场集散货物的重要手段路运输也是一种独立的运输体系集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。【案例分析】有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。请问这一连串的损失都是单独海损吗？ 不全是单独海损。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损，将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海损。【案例分析】一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？Andswer:按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布全部烧毁，属单独海损，因为这是由风险直接造成的损失。乙舱棉布未着火，无单独海损可言，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的行为并不是合理的，而属船长判断错误造成，因此该项损失不属共同海损，该项损失只能由船方负责。设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为100万美元外商投资国际货运代理企业正式开业满年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。1 8.（ A ）规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法及铁路与发、收货人之间的权利和义务等内容。 A.《国际货协》 B.《货协细则》 C.《统一货价》 D.国境铁路协定 9.当货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用（ B ）。 A.特种货物运价 B.一般货物运价 C.等级货物运价 D.公布的直达运价 10.国际多式联运必须是（ C ）不同运输方式的连贯运输。 A.一种或一种以上 B.两种 C.两种或两种以上 D.以上均可 五、简答题（每题4分，共20分） 1.简述航空货运代理的作用。 国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制。 2.经批准，外商投资国际货运代理企业可经营订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装； 　　货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； 　　代理投关、报验、报检、保险； 缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费； 　　国际展品、私人物品及过境货物运输代理； 国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）； 　　国际快递（不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务）； 　　询及其他国际货运代理业务。 1.弊病：①重复建设，浪费资源；②导致物流系统效率低下；③物资在流通过程中时间的延滞；④物流组织与协调工作比较困难，无法形成统一生产规模和管理；⑤不同运输方式由不同管理部门来管，将进一步加剧固有矛盾。 2.建议：（1）先写问题的严重性； （2）再写可以实施的建议，以下作为参考： ①国家应成立一个能统一协调工作的管理机构，如交通管理委员会； ②如果上述委员会不能马上成立，基于不同运输方式有各自技术经济特点，建议相关部委成立对口部门，协调上述问题，如国家发改委； ③建议十五计划开始之际，提请相关部委从多式联运角度出发，通过联络通道的建设，将不同运输方式有机结合起来