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俄专家眼中的俄国车与中国车 张少华 张诗燕 不能把铸铁小煎锅同微波炉相比，正如同不能把苏联时期的老车型与当今时尚的外国车相提并 论一样。 虽然在日常生活中,人们各有所好,但 20 年来，俄罗斯伏尔加汽车厂的经历刻骨铭心。曾几何 时，拉达轿车是百万俄罗斯人奋斗的理想，是生活中不可或缺的一部分。 但是，在近年同外国品牌屡屡交手、贴身肉搏之时，俄罗斯伏尔加汽车厂却一再丢城失地， 风光不再。 俄罗斯网站日前发表题为《伏尔加汽车街道上的噩梦》署名文章。深刻剖析了伏尔加汽车厂 的往昔今日，并对中国车发表了看法。 今昔两重天 今天在莫斯科街道上的滚滚车流中，已经不能时时看到俄罗斯的本土汽车。 然而十几年前，各种型号的伏尔加汽车构成了俄罗斯轿车的主流。从这个意义上说，很 多年来俄罗斯人一直生活在伏尔加汽车主导的街道旁。那时一辆伏尔加新车,是数百万人梦 寐以求的。伏尔加汽车厂也曾是俄罗斯人的骄傲，它的产品是俄罗斯人生活中的一部分，数 百家企业和数十万人为伏尔加汽车厂工作。正因如此，那时伏尔加汽车真正成了大众的、人 民汽车。 这些年发生了什么事情？为什么俄罗斯本土汽车厂家在同外国汽车生产厂家的竞争中遭到 溃败？ 统计数据表明，去年俄罗斯人购买的外国品牌汽车要多于俄罗斯的本土品牌。而且伏尔 加汽车厂的销量史无前例地下滑。也许，是消费者不想买辆伏尔加老车吧？但是，老款拉达 5 系、7 系、4 系轿车和尼瓦 SUV 还有稳定的需求！可惜，伏尔加汽车厂不再生产拉达 8 系 和 9 系了。否则现在也可能买得不错。俄罗斯高尔基汽车厂生产的、价格不贵的“伏尔加” 轿车，进行了改进，已经生产了 40 个年头，也还卖得出去。不能把铸铁小煎锅同微波炉相 比，正如同不能把苏联时期的老车型与当今时尚的外国车相提并论一样。在日常生活中,人 们各有所好! 现实的拷问 但是为何伏尔加汽车厂的新车型也买不动呢？因为消费者在知道了它们的价格之后，大 部分人认为买同样价位的外国品牌更合算。同这些外国品牌相比，伏尔加汽车厂的新车型在 质量、价格和配置上要差一节。即便伏尔加汽车厂不同意这种说法，但是事实是这样的。消 费者选车时，首先是考虑自己的支付能力。如果用这些钱、或者更少的钱能买到维修简便、 配件充足、同样性能但更大尺寸，且能用于各种场合的汽车，消费者肯定会选择后者！ 就让别人宣称：伏尔加汽车厂的简朴的“卡琳娜”轿车，比加里宁格勒组装的中国奇瑞旗 云轿车或者莫斯科组装的法国 Logan 轿车强？伏尔加汽车厂的 Priora 轿车，比俄罗斯伊热汽 车厂生产的起亚 Spektra 或者中国的比亚迪 F3 强？ 但是在质量上，伏尔加汽车厂的“卡琳娜”轿车和 Priora 轿车甚至比伏尔加汽车厂的老款 车型差！“卡琳娜”轿车原本是想打造成一款现代气息的城市轿车。唉！它具有异于现代汽车 的矫揉造作，外观女性化，质量也值得怀疑。对于那些积极生活的人们来说，这辆车并不适 合作为唯一一辆私家车！ 不久前俄罗斯一本出版物上刊登了一篇短文，上面说伏尔加汽车厂非常关心“卡琳娜”轿 车的较差市场表现，宣布要开发简装版。没有电动助力转向、安全气囊、内饰使用廉价材料。 也许，不值得把“卡琳娜”轿车投入批量生产吗？ 任何一家看重自身利益和消费者利益的汽车生产厂家，在决定批量生产之前，首先都会 进行严谨的市场研究，征求消费者和记者们的意见，并且只有考虑了上市价格和车型性能、 获得一致认同之后，才能决定投产。在近期，如果“卡琳娜”轿车的零售价高于 24 万卢布， 那么是没有好的销售前景的。简装版的“卡琳娜”轿车也是如此。唯一可能使消费者购买这些 变次了的产品的办法是，全部停产那些更廉价的车型！但这样又成了填鸭式市场：给啥你就 得吃啥！ 伏尔加汽车厂的人知道什么叫营销策略吗？除了降低质量还有其他降成本的方法吗？ 对于伏尔加汽车厂车型的价格，厂领导一直说产品价格上涨与物价普遍上涨有关，首先 是能源，以及工资上涨，零部件成本上涨等等。大概是这样的。但是在俄罗斯专家看来，不 完全是这么回事，并且完全不相信，伏尔加汽车厂没有其他提高产品竞争力的方法！虽然降 价是当中重要的一招，但远远不是唯一的！价格本可以不变，但可以增加车型配置。并且不 仅仅限于增加被动安全性装置。为何诸如空调、自动变速器之类的现代汽车配置，对于伏尔 加汽车厂的车型来说不是标配呢？还可以提高汽车可靠性。比如，如果伏尔加汽车厂新车型 的质保期延长至 3