CDMA2000 1xEV空中链路概述【荐】.pdfVIP

1xEV空中链路概述 CDMA2000 刘海涛1张妤2 l上海移动通信有限责任公司 上海200003 2中国联通有限公司汕头分公司 汕头515031 IxEV空中链路的特点，阐述了IxEV系统前向链路和反向 摘要：本文介绍了CDMA2000 链路的技术特性以及IxEV系统与IS95／1x系统切换的策略． 关键词：lxEV空中链路前向链路反向链路切换 Y 引言 高速发展的信息技术和互联网以及大众对及时的信息服务的需求，造成了对高性能的 无线互联网技术的需要。CDMA2000在探索新技术方面是所有3G标准中最活跃的，也是迄 lx 今为止吞吐率最高的无线通信技术。在空中链路方面，3GPP2从2000年开始在CDMA2000 only)·即高通公司的 的基础上制定1x的增强技术，即lx．EV标准。其中，lxEV-DO(Data Data m她)技术，采用与话音分离的信道传输数据，已于2000年10月被3GPP2 aORfaigh 作为其C．S0024标准，被TIA／EIA作为其IS一856标准。 1 1xEV空中链路设计 MHz的CDMA载 IxEV的空中链路是为了优化分组数据业务设计的，它能在单个1．25 Mb／s(三扇区)的前向峰值速率。lxEV技术的前提是语音业务和效据业 频下提供高达7．4 务有不同的需求，如果将两种业务合在一起将会降低系统效率。因此，lx．EV设计了—个独 立载频．然而．重要的是lxEV仍然保持与IS95／1X射频标准兼容，lxEV在基站和终端上 Mc／s的码片速率、链路预算、网络规划和射频设计。同时，语音和数据业 使用同样的1．228 务在不同载频上实现的优点是简化了系统软件的开发并且避免了较难实现的负载均衡。 IxEV应用了高效的功率控制，接入终端不断更新所能达到的速率。这种对速率控制的 性能使lxEV系统接入点(AP)在良好的覆盖区里总是尽可能达到峰值速率．接^终端(^T) 和接入点共同来决定前向链路的速率，接入终端不断检测导频信道的强度，并根据检测到的 信道状况请求恰当的数据传输速率，接人点则在前向链路确实能够支持的速率下将数据编码 调制到前向链路上发送给接入终端。 1．1平均数据吞吐量 数据应用的特点是从接人点下载大量的数据，而反向传送的数据较少．因此，lxEV系 统在前向和反向链路上提供非对称的数据传输速率。 lxEV的峰值速率为：前向链路=2．457Mbp晌区：后向链路=153．6kbp柏区 lxEV空中链路通过只有1．25MHz的带宽提供高速的数据吞吐量以提高网络资源的利 用率。在一个用户平均分布的三扇区的基站里，前向链路的平均吞吐量如下： ·3l· 天线) 天线) 反向链路=660(kb／s)，基站(12H_it．数据没有考虑基站的发射分集)。 双接收天线对信号的分集接收使接入终端更准确地对收到的信号进行解码，这样能降 低重传率，并提高系统效率。lxEV采用了平行编码和Turbo解码技术。因此，帧的尺寸比 信道。 1．2 1xEV前向链路 lxEV应用了共享前向链路设计．因此能够立即服务于每个用户。当开始接受服务时， 接人终端收到基站全功率的发射，然后计算出载波干扰比(Ca)，并告诉接入点它所能接收 到信息的最高速率。这使接人点的发射机能对每一台接人终端的请求达到最高数据传输速 率。 共享前向链路还有额外的好处：前向链路的时序安排算法利用大量的共享用户来优化 前向链路的数据传输。一个IxEV的扇区最多可以容纳60个在线用户，这个数字提供的是 激活的在线用户而不是处于休眠状态的用户。例如，如果—个扇区中的用户在