SONNAX技术文献- 2007-10【荐】.docVIP

SONNAX技术文献- 2007-10 AW55-50SN变扭器的翻新 ??????? 爱信公司的AW55-50SN变速箱被用于VOLVO，SAAB等欧洲车上，它的变扭器翻新在欧洲市场逐渐增多，SONNAX对此开发的翻新零件和方案都是新近推出的，在SONNAX变扭器零件目录第6册中也没有列出，这里专门介绍AW55-50SN变扭器的易损部位和解决方案。 ??????? 在泵轮与导轮之间的推力轴承和相应的4耳轴承垫圈，由于ATF油中的杂质流入滚针轴承内，会导致轴承磨损，在翻新过程中是必须更换的易损件（见图1）。 SONNAX提供的推力轴承修包TO-N-9K包括一个轴承和一个4耳垫圈，用来替换原厂推力轴承和垫圈。但是其中的4耳垫圈与原厂垫圈尺寸稍有不同，因此在安装过程中需要将与之接触的导轮面进行少许机床加工以便安装。如图2所示，只需将导轮面对轴承一侧的导圆外径加工到63.04mm – 63.17mm之间就可以了。 在导轮和涡轮之间也有一个滚针轴承（见图3），如果上述的轴承（泵轮一侧）有磨损了，那么这个轴承的状态也不会太好了。在更换这个轴承的时候，需要连同轴承上下两侧的轴承垫圈一起更换。SONNAX新近提供的TO-N-8K轴承修包中包含了这套轴承总成，只需直接更换即可。 ?????? 在几乎所有的变扭器翻新过程中，一般有2个油封需要更换因为它们都有一定的使用寿命，一个是唇型油封（见图4），它是被压入到涡轮轴颈中的，它的外圈是金属的，与涡轮轴颈接触固定，而内圈是真正的密封部位，涡轮轴从这里穿过，这个唇型油封在这里起到密封作用。另一个油封是O形油封（图5），它是用来密封锁止活塞的，锁止活塞在锁止时需要移动，同时又要保证让锁止活塞两边的油互不流通。在翻新变扭器的过程中，对变扭器前盖内侧的锁止区域进行表面机加工时一定要保证平面度，否则锁止活塞在运动时将偏离中心轴线，于是会很快地损坏这个O形油封。一旦这里发生漏油，变扭器的锁止就会出现打滑或无法释放锁止的问题，很多新的变扭器翻新厂在初期作业的时候都有类似的经历。?????? 另一个AW55-50SN变扭器内常磨损的地方就是锁止摩擦片（见图6），特别是当车的里程数比较高的时候。这里需要注意的是一般变扭器的锁止摩擦材质可以使用TAN系列的（黄色）以及KEVLAR系列的（绿色）摩擦片，它们都是纸基的，但是在AW55-50SN的变扭器中，原厂采用了黑色的碳基摩擦片，主要因为要对付锁止打滑产生的高温。因此，在变扭器翻新时，为了达到原厂的技术规范，就需要采用高碳的碳基摩擦片来替换。它有2种厚度可供选择，一般使用 0.045英寸（1.14mm）厚的高碳摩擦片（零件号445280HC）。如果变扭器前盖内侧的锁止区域或锁止活塞需要比较大的机加工量（磨损比较严重），那就需要使用0.075英寸的较厚的摩擦片以补偿过大的锁止间隙（零件号475280HC）。 1/2