溢柱方案.doc

溢洪道大桥墩柱施工方案 一、工程概况 溢洪道大桥位于省道高淄路桓台县与高青县交界处, 小清河北岸,溢洪道为小清河的分洪区, 中心桩号为K15+681,根据现有河床断面及设计洪水水位高程，设计跨径定为9-20m以满足溢洪道设计溢洪流量的要求。桥梁上部结构采用装配式先张法预应力空心板，下部结构采用柱式台，柱式墩、桩基础。全桥共有44根桩，需要接墩柱的有44根，其中0#台、1#墩、2#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、9#台结构为桩柱结构，3#墩、4#墩设置横系梁再接柱结构。墩柱混凝土标号为C30。 二、施工准备 1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。 2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。 3、机械设备 拌和站、砼搅拌输送罐车、25T吊车、拼装模板4套、插入式振动器，加固设备若干。具体见主要机械设备表。 主要机械设备表 序号 机械装备名称 功率、吨位、容积 单位 数量 备注 1 切割机 J3GC—400 台 1 2 钢筋切断机 CQ40-1 6～40mm 台 1 3 半自动钢筋弯曲机 GW－40 6～40mm 台 1 4 电焊机 BX1-500 100KVA 台 4 5 钢筋调直机 UN-100型 台 1 6 吊车 25T 辆 1 7 装载机 50D 辆 1 8 Φ1200mm模板 m 20 4、劳动力安排：配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业。具体人员安排如下 施工负责人：荣永 施工队长：张连海 技术负责人：邵 技术员：于永利 试验负责人：马登飞 专职安全员：王希明 专职质检员：褚学斌 生产工人：20名 三、墩身施工 1、施工准备 施工前首先凿除桩头至设计标高，整修好接茬钢筋，然后在桩顶测放中心线并划出墩身底平面尺寸位置。 预先在地面上根据墩身需要浇筑的高度逐节拼装模板，采用吊车分块起吊，人工拼装。在模板缝内贴双层海绵双面胶，必须纵向对直，模板内侧除锈后涂刷脱模剂。 墩身混凝土的施工要根据具体情况，分两次浇筑，3#、4#墩第一次在浇筑完桩间系梁后，重新测设墩柱中心后，再浇筑墩柱混凝土至设计标高。其余桩柱结构墩台破除桩头后第一次浇筑混凝土要达到桩基顶标高，最后浇筑墩柱混凝土至设计标高。 混凝土由搅拌运输车从预制厂拌和站运送到墩位，采用25T吊车提升，通过串筒入模，串筒底部离浇筑面高度为1.5~2.0米，以防混凝土下落时发生离析。模内砼分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实，灌筑完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖，洒水养生。 墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养生 桥墩施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线划出墩顶的中心线、梁端线。 2、钢筋的制作 ⑴ 钢筋的质量 钢筋应无灰尘、无有害的锈蚀，无分散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。每批钢材应有工厂试验报告、质量证明、对钢筋受损表面其截面积的减少不大于５％，微弯钢筋可机械和人工进行调直，对轻微浮锈要进行除锈处理，每批钢筋都必须在试验合格，经监理批准后方可使用。 ⑵ 钢筋的制作成型 钢筋由加工厂加工成型，钢筋加工厂内设置钢筋加工场地、配备钢筋调直机、弯曲机、切割机等，并做好在雨天施工保证措施。 ① 钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。统一考虑下料。 ② 钢筋的弯曲成型：钢筋的弯曲均应在操作平台和弯筋机上进行，对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志，也可在平台两端各设置卡盘，手工操作。弯曲钢筋都应先进行试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和设计要求相符，方可再进行成批生产。 ③ 钢筋的焊接和骨架：墩身钢筋焊接长度长、数量大，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检，采用槽钢限位方法保证焊接后的钢筋在同一轴线上。骨架钢筋的焊接特别要注意其焊接中的变形和具体钢筋位置尺寸的准确，每个钢筋场地都应用砼制作一个骨架焊接平台，按照骨架设计尺寸在平台上放大样，并预埋能够固定骨架的型钢，来严格控制骨架的具体尺寸，骨架焊接顺序