牵引变压器.ppt

铁 心 和 线 圈 铁心为三柱心式，由优质冷轧硅钢片叠成，是变压器的主磁路，完成高、低压线圈电压的改变。 铁心必须单点接地，其接地引出线，通过磁套管从变压器上部引出在油箱外接地。 高、低压线圈采用机械度较高的铜导线绕制于铁心上，高压线圈外加撑条，压紧线圈，增强在短路时稳定性 通过改变高、低压线圈的匝数达到变换电压的目的： 即： 油箱和底座 为便于安装时进行变压器心部检查，油箱用两节钟罩式，上节油箱与下节油箱的箱体沿凸缘之间夹密封条，再以联系螺栓联成一体。 下节油箱底部装有放油阀，箱底固装底座以便座落在变压器的基础上。 高、低压绝缘套管 高、低压线圈引出线由套管固定 保持对地绝缘并引到上节油箱外 通过套管顶部接线端子与外线相连 储油柜（油枕）、吸湿器与油位计 为有效防止变压器内部绝缘油受潮和氧化，装设使绝缘油不与空气直接接触的隔膜密封式储油柜。 通过悬挂式吸湿器与大气相通，吸湿器下端有空气进口，器内装满吸潮物质硅胶，以除去空气中的尘埃和水分。 储油柜外装设指示油位变化的管式油位计，运行时变压器油箱内会随温度变化而热胀冷缩，即油面上升或下降。 安全气道（防爆管） 密封式安全气道是油箱内部过压力保护部件，与储油柜配合使用，增强密封效果，发生内部故障致产生较高压力时，变压器油冲破气道膜到指定范围并释放。 新装变压器是装设压力释放阀做保护。 呼吸器 油枕内空气随变压器油的体积膨胀或缩小，排出或吸入的空气都经过呼吸器。 呼吸器内装有干燥剂（硅胶）来吸收空气中的水分，过滤空气，从而保持油的清洁。 其他部件、附件 散热器采用可拆卸的双面扁管式，安装于油箱壁上，再配合风扇电机，对运行中绝缘油在油箱内上、下油层温差下循环冷却散热，延缓绝缘油及部件老化。 温度计 为测量油箱内上层油温以监视运行，变压器装有信号温度计，其内部有温度控制器，指针偏转，指 当油温升高至预定值时，器内电触点闭合，启动电风扇，也可给出油温过高的运行异常信号。 分接开关 为经济方便地调节二次侧供电电压，变压器各相高压侧线圈中部引出6个分接头，与装设的中部单相分接开关相连接，供变压器停电后通过改变变比而不励磁调压。它装上油箱的顶部。 气体继电器（瓦斯继电器） 在储油柜与上油箱的连管中间装有气体继电器，作为保护变压器内部短路故障的一种灵敏装置。 当变压器内部有轻微故障，仅有少量气体上升，气体继电器WSJ内上触点在气体上升，油流冲动下闭合，接通信号回路，给出轻瓦斯信号，其下触点则在内部严重故障，大量气体上升时闭合，通过断路器跳闸保护变压器，即重瓦斯动作。 热虹吸过滤器 热虹吸过滤器，也称净油器，它由短管连接变压器油箱的上部和下部，内充满吸附剂（如硅胶等），变压器在运行中上层油温与下层油温间有一个温差，使油在过滤器中循环，使油中水分，杂质吸到吸附剂内，使油净化。 现在，我段只有旧型号牵引变变压器（SF7—20000/110GY）装于变压器油箱外部。 单相 变压器工作原理 线圈变压器在一个闭合的铁心上分别绕有两个匝数不等的线圈 由上两式可求出： é1 W1 é2 W2 由于一次线圈漏抗和电阻都较小，故可忽略由它们引起的电压降 ú1≈é1 而二次侧开路 í2=0 ú1≈é1 ú1 W1 ú2 W2 其中： ú1、 ú2 — 一、二次线圈的端电压 K — 变压器的变比 三相变压器工作原理 三相变压器的铁心有三个心柱，每个心柱上都套装着一、二次线圈 其一、二次线圈分别接成星形或三角形，构成三相电路并分别与电源和负荷连接 三相变压器工作原理与单相一样,单相中的电压和电流相当于三相变压器的相电压和相电流 Y/Δ—11接线 三相变压器一、二次线圈的接法就是接线组别或称连接组别，三相线圈的联结图 同侧三相间联结成星形，即将三相线圈未端（x,y,z）结在一起，再将首端（A，B，C）引出，用符号“Y”表示，当把中性点引出其连接组标号用“YN”表示。 将360o角分为12等