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新宁铁路创办者陈宜禧:他不是一颗流星
提要:据史料记载,新宁铁路是中国第一条用自己的资金和技术修筑的民营铁路,其创办者是陈宜禧。1904年,他放弃了在美国的舒适生活,于六十岁高龄时毅然回国,历尽艰辛14年,终于筑成铁路。新宁铁路的建成通车,在当时对繁荣当地经济,密切侨乡与世界各地商旅往来起了巨大的推动作用。
今年66岁以上的江门人,很多都乘坐过或看见过新宁铁路火车。新宁铁路是我国第二条民办铁路,也是第一条用中国人自己的资金和技术修筑的民营铁路。它的缔造者是旅美爱国华侨陈宜禧。陈宜禧(1844-1929),字畅庭,广东台山(旧新宁县)斗山朗美村人。他是一位为建设家乡奋斗终生的爱国者,也是一位生命不息、奋斗不止、百折不挠的铮铮铁汉。
生活困难 被迫赴美
陈宜禧少时家贫,,以流动售卖针线等小商品为生,有一次,他挑的货郎担被顽童踢翻,他没有争执,默默拾起零散的货物准备走开。一位回国探亲的华侨陈宜道看见,认为“孺子可教也”。1860年,还不到16岁的少年,就跟陈宜道先生乘船渡过大洋彼岸。
有点幸运,他在美国没有做苦力,而在一个铁路工程师家中帮佣,细心、责任心,感动了洋人一家,夫人教他英语,男主人送他到铁路夜校。在五年多的时间,陈宜禧已经参加修筑了美国中央太平洋铁路的工作,从杂工升为管工、助理工程师。有点积蓄后,他加入族叔陈程学在西雅图的铁路附属公司,成了合伙人。二十年后,陈宜禧在西雅图华盛顿街开办了广德公司,包工承建北太平洋铁路工程和为西雅图市架设电缆车。他在美国从事铁路建设长达40年,积累了丰富的经验。
陈宜禧还在华侨中享有极高的威信。1885年至1886年,西雅图发生9次排华事件,不少华侨被驱逐,住宅被焚烧,有人被打死。陈宜禧致电满清政府驻旧金山领事,请求予以保护,面对凶恶的暴徒,清领事束手无策。于是陈宜禧聘请著名律师柏克起诉,终使华侨获得27万美元的赔偿,并全分给受害者。人们不知道,他自己垫付了近万元的律师费。
奋发图强 集资筑路
陈宜禧在美国做工从商多年,积有余资,但目睹美国横贯东西的大铁路筑成,工商业飞跃发展,国势日益强大。对照自己家乡,则国弱民贫,交通闭塞,他心痛不已。加以他参加筑路工作多年,对建筑铁路技术已基本通晓,这些逐渐滋生了他回乡建筑铁路的想法。然而当时的清朝统治集团却认为中国缺乏资金、设备和技术,修筑铁路只能依赖外国。帝国主义对在中国建筑铁路久已垂涎,就以此作为对中国进行经济掠夺,政治控制的手段。陈宜禧对依赖洋人修筑铁路,利权外溢.深为愤慨。他曾说:“洋人说我们愚蠢,不懂筑路,我就不肯承认,待我筑条路给他们看看”。
1904年2月,60岁的陈宜禧阔别多年终于回乡了,他铁了心,要在家乡搞铁路。修铁路?乡亲们目瞪口呆了,广州才刚刚有那一小段铁路,听说潮汕也有一条,我们一个县能行吗?陈宜禧似乎涌出满肚子的话,向乡亲慢慢讲解那两条轨道的远景,朦胧中,大家也似乎听见了汽笛的呼啸。回乡才几个月,陈宜禧邀集乡亲,成立新宁铁路筹备处,议订《筹办新宁铁路有限公司草定章程》,强调“不收洋股,不借洋款,工程由本县人自办。”他打过算盘——到美国、加拿大甚至香港筹集资金,县内的铁路只要五六十万元。从1905年起,白发苍苍的陈宜禧迈开双腿集资了,口号很简单:“以中国人之资本,筑中国人之铁路”。无数的海外华侨为此感动,为了家乡,那遥远朦胧而美丽的家乡,把多年辛辛苦苦积攒的血汗钱捐献出来,捐款达到2758412元,超出了原计划四倍。当然,也有反对之声。陈宜禧的同乡族叔陈程学,就讥笑他不自量力:“你如果筑得成铁路,我永远不坐你的火车!”后来铁路建成,陈程学每次回乡,只好从香港乘船到江门,再雇轿抬回台山去,每次回乡都让人笑之。
历尽沧桑 悲愤辞世
正当陈宜禧在美国筹款之时,官方开始打主意了。1905年3月,新宁县知事(相当于台山县长)陈益,呈文两广总督岑春煊,要求将新宁铁路定为“县官倡办”,试图夺铁路管理权。可是,由于财政没有实力,且章程过于简单而无法得逞。4个月后,广东商务余干耀,草定了22条宁阳铁路的章程向上呈报立案(宁阳是台山的别称,新宁铁路又名宁阳铁路),陈宜禧当然知道这也是为了抓权,无奈,他干脆花钱给自己“买”了一个三品盐运使的虚职,于是,变成“官府里的人”在修铁路。为此他苦恼道:“以海外归来之身,声名不足以动人,周旋又不能中节。脚靴手板,学官样而未工;屈膝折腰,步时趋而多折”,真是“欲骂则无声,欲哭则无泪了”。
直到当年11月,历经艰辛,才召集股东和地方绅商会议,邀请新宁县知事倪祖培列席,会议选举陈宜禧为公司总理兼总工程师,推举余灼起草公司章程。随后,陈宜禧向两广总督岑春煊申请立案。岑春煊批示:“无碍田园庐墓始得筑路”,这无异于不准。后来,商部右丞王清穆、清
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