营业线施工安全考试答案.docVIP

安全考试题 填空题（每空一分） 1、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m左侧路肩处。 2、移动停车信号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站内线路上使用时，高度采用1m。 3、当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 4、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。 5、响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。 6、当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。 7、红色信号旗——昼间要求列车停车；黄色信号旗——昼间要求列车降低到要求的速度。 8、铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。 9、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 10、施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 11、维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。 12、营业线施工等级分为三级，Ⅰ级施工包括：繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，大型换梁、上跨铁路结构物施工。Ⅱ级施工包括：（1）繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工；（2）干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。 13、施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。 14、进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应及时与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。 15、《行车设备施工登记簿》各项内容：（1）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）及所需时分（2）施工单位负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名（5）盯岗干部职务、姓名。分别由有关人员认真填记；在登记签认过程中，因笔误出现错漏字或需变更登记内容时，应用一条横直线段划掉后重新填写，不得随意涂抹或添加内容。 16、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。 17、劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。 18、防护员的选择基本条件：身体健康，无精神病、高血压、心脏病、等不适合施工防护的疾病，不得有红绿色盲、高度近视、听力不正常等疾病。学历：初中毕业以上文化程度，能正确书写记录有关内容。责任心强，有不少于一年营业线施工经验，年龄在20岁—48岁的员工担任。有过严重违章、违规、违法人员不得担任。 19、上班前点名时，防护员必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业范围、作业内容、人员分工情况等，对以上情况熟悉准确掌握。 20、防护员要准确掌握施工的起止时间，作业中集中思想，不得干任何与工作无关的事。遇有特殊紧急情况（如生病等）必须向现场施工负责人请假，在得到施工负责人批准，有相应等级的防护员来替岗或施工人员和工器具材料已经全部撤离到安全地带，不影响行车时方可离岗。 二、判断题 （　× ）1、因施工质量不合格造成铁路交通事故的，施工单位负重要责任，监理单位和建设单位负主要责任。 （　√ ）2、施工单位要建立健全施工安全保证体系。 （　 √　）3、施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。 （ 　× ）4、繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工为Ⅰ级施工。 （ 　× ）5、未纳入月度计划的施工项目原则上允许施工。 （ √ ）6、以批准的铁道部管理的施工项目需停止施工时，须经运输局批准。 （ √ ）7、因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护并昼夜派人看护。 （ √ ）8、营业线基建，更新改造项目的施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则。 （ 　× 　）9、未经验收合格的工程可拨接开通使用。 （ √ ）10、各项施工、维修作业要