ATA 24 电源系统.docVIP

ATA24 电 源 系 统 一、概 述 图24—1 1．正常交流供电（ 见图24—1） 两台IDG向飞机整个网络供电，参数：115V、400HZ、90KVA三相交流。 IDG（组合驱动发电机），由发电机和恒装组成，恒装作用使发电机频率恒定。另外APU发电机也可向网络供电，参数同主GEN一样。在地面，外电源可向飞机整个网络供电，参数：115V、400HZ、不小于90KVA，三相交流。 GEN1→AC BUS1→AC ESS BUS；GEN2→AC BUS2。 发电机不能并联供电，只能独立供电。 四级优先供电顺序： 主发电机供电 2）地面电源供电 3）APU发电机供电 4）另一台主GEN供电 2．正常直流供电（ 见图24—1） 变压整流器TR将115V AC转为28VDC输出。 AC BU1S→TR1→DC BUS1；AC BUS2→TR2→DC BUS2。 DC BUS1 →DC ESS BUS和 DC BAT BUS供电。 DC BAT BUS→BAT充电或电瓶向DC BAT BUS放电。 3．故障情况 图 24—2 TR1失效 TR1或TR2失效，AC ESS BUS →ESSTR→DC ESS BUS。 4、应急供电 图24—3 应急发电机工作 图24—4只有电瓶 1）两AC BUS无电且飞机速度＞100Kts：（见图24—3） 冲压涡轮RAT放出 →给兰系统增压→驱动CSM/G →AC ESS BUS。 CSM/G →ESS TR →DC ESS BUS。 2）只有电瓶（见图24—4） 静变流机STAT INV将DC变为115V单相AC输出： BAT 1→STAT INV →AC ESS BUS；BAT2 →DC ESS BUS 5、电源系统供电情况 A. 空中: 正常情况 两 台IDG向整个网络供电，或APU GEN代替失效的发电机供电。 应急情况下 1） EMER GEN供电。 2）STAT INV 工作 B．地面：1）EXT PWR或APU GEN向整个网络供电。2）任何一台发电机向整个网络供电。 二．ECAM 电源系统页面 （ 图24—5） 三．面板介绍（头顶板） 主控面板（图24—6） 应急面板（图24—7） 图24—5 ECAM页面 图24—6 主控板 图24—7 应急板 四．控制和指示 （见 图24—6和24—7） 1．电瓶电压显示和电瓶控制开关： 可在头顶板或ECAM页面查看电瓶电压。 2．主发电机和APU发电机开关 3．外电源开关 4．交流主汇流条供给开关： 正常位置：AC ESS BUS 由AC BUS1供电。 备用位（ALIN）：AC ESS BUS 由AC BUS2供电。 5．汇流条连接开关（BTC开关） 自动位：根据发电机和外电源供电情况，BTC自动断开和闭合。 OFF位：开关松出，BTC 断开。 6．IDG脱开按钮 IDG滑油高温或压力过低时，IDG故障灯亮，压下此按钮，IDG与发动机脱开。 7．卸荷按钮 压下此按钮，厨房、客舱被卸荷。 8．应急发电机测试按钮 地面压下此按钮对EMER GEN 进行测试。 9．GEN1 LINE（1号发电机上线按钮，电子舱烟雾时用。） 电子舱烟雾时此灯亮，将开关松出，GEN1不能向AC BUS1供电，直接向燃油泵供电。 10．应急发电机人工按钮：空中压下此按钮，RAT放出，应急发电机工作。 地面即使飞机无电压下此按钮，RAT也放出。 11．RAT+EMER GEN 灯：EMER GEN 故障时亮。 五．元件安装 图24—8 1 .外部 两台IDG （发动机） APU GEN（APU） EMER GEN或CSM/G（主起落架舱） 外电源插座（前起落架舱处）：有效灯和没有使用灯（见图24—9） 图24-9 2．电子舱 （图24—10、11 、12） 图24—10 STAT INV（静变流机）参数：输入24V DC、输出115V AC、功率1KVA。 BCL（电瓶充电限制器）：控制电瓶的连接和断开，监控电瓶参数，对电瓶进行保护。 两块电瓶，参数：24V， 23Ah. 3块变压整流器： TR1， TR2 ，ESS TR，三个是相同的，可以内部更换。 图24—11所示元件： 控制组件： 1）地面电源控制组件GPCU：监控外电源参数。 2