2 未来二十年我国交通运输需求预测.pdfVIP

维普资讯 中圜、 曼纽 水 ／匏闷锯鍪 堡垒丛生盘查 笙蔓 塑 未 来 二 十 年 我 国 交 通 ／厂 运输需求预测 FI一 则由62．7％下降到 35％。同一时期 ，水运 一 、 经济增长 、基础设施建设和 在货物运输 中的比重有所上升 ，由38．4％ 交通运输发展 (1978~1998年) 提高到 51．3％，这主要是由于改革开放以 自 1978年 以来 ．中国经济 以年均 来对外贸易的迅速扩张导致远洋运输的较快 9．7％的速度增长。高速 的经济增长极大地 发展 。但水运 占客运周转量 的比重在过去 带动 了各类交通运输 的发展 。1978～ 1998 2O年中由5．8％下降到 1．1％。 年客运交通年均增长 94％，货运交通年均 近 20年来我国交通运输的发展是与经 增长 7．0％。从表 8可 以看 出，在 80年 济增长和经济结构的变化密切相关的。在过 代．交通运输的增长速度较快 ，客运交通相 去 2O年问伴随着高速的经济增长 ．我国的 对 GDP增长的弹性在 1．1～1．8之间，货 经济结构和经济运行机制发生很大改变。高 运交通 的增长弹性则约为 1。而进入 90年 速的经济增长和深刻的结构转变对我国不同 代 之后 ．客运交通 的平 均增 长弹 性约在 交通运输方式的发展产生重要的影响。 0．7--1之间．货运交通 的增长弹性则降至 在 90年代之前，我国交通运输的发展 0．3～O．6之问。 主要受制于供给方面的制约 。由于道路、机 不同运输方式在这一时期的发展情况则 场等基础设施方面的落后 ，高速经济增长导 有很大差别。公路和航空运输是过去 20年 致的对交通运输的大量需求不能充分实现。 增长最快的交通运输部门。1978～1998年 运输量的增长使得交通基础设施供应极度紧 公路客运周转量年均增长 12．9％．公路货 张，表现在铁路运输网瓶颈现象加剧 ，对铁 运周转量年均增长 16．1％。1998年 ，公路 路运输能力实行严格的限额管理 ，航运和铁 客运周转量 占总客运周转量的比重 由 1978 路客运为旅客提供的服务质量很差。在这一 年的不到 30％提高到 561％，公路货运周 时期，供给条件的改善能够导致交通运输量 转量 的比重则 由 1978年 的 2．8％提高到 的较快增长。而在 9O年代 以后 ，国家把加 14．4％(表 9)。而同一时期 ，航空客运和航 强能源、交通、通信、重要原材料和水利等 空 货运 的年均增 长率则分别 为 18％和 基础工业和基础设施的建设作为一项重要任 19％ ，航空客运 的比重 由 16％提高到 务．并对基础设施和基础工业实行适度的投 76％，航空货运 的比重 由0．02％提高到 资倾斜政策 ，使得交通运输得 以较快地增 0 09％。 长。随着交通运输对经济发展瓶颈制约的缓 铁路和水运在过去 20年间的增长较为 解 ，需求变化对交通运输发展的影响越来越 缓慢 ，作用和地位趋于下降。铁路运输 占货 大 ，不仅影响交通运输量的增长，也对不同 运周转量的比重 由 1978年的 54．4％下降到 运输方式的选择产生影响。 1998年的 32．5％，它 占客运周转量的比重 随着经济的发展、人民生活水平的提高