山区高速公路控制性桥梁桥位选择与比较要素探讨.pdfVIP

第3z卷第S期 中 外公路 0 186 2 I 2年l0月 文章编号：1671--Z579【2012)05一0186一03 山区高速公路控制性桥梁桥位选择和比较要素探讨 刘齐军1．周乾2。蓝洋3 (L贵州省高速公路开发总公司，贯州贵阳550004；2．湖南省交通规划勘察设计院；3．广西公路桥梁工程总公司) 摘要：以贵，f『省思(南)一剑(河)高速公路舞阳河特大桥为例，探讨山区高速公路控制性 桥粱桥位选择需要考虑的要素及其比较方法，为同类地区桥位选择和比较提供参考． 关麓词：山区高速公路；舞阳河特大轿；不良地质；桥位选择；探讨 2．3避开大的不良地质体，选择工程地质条件较好的 I 概述 桥位 桥位区地层岩性为白云岩和泥质自云岩，勘察揭 贵州省思(南)一剑(河)高速公路是《贵州省骨架露的主要不良地质有崩塌、危岩体、错落体、岩堆和岩 公路网规划》“678”网中第二纵沿河至榕江高速公路的 溶。河谷两侧均为陡峭的岩石边坡，陡倾角节理裂隙 中段，起、终点分舅q与国家高速公路网的杭瑞线、沪昆 发育，张拉裂隙发育。在岩层层面、断层破碎带等结构 线相连，是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治州南北向的 面的组合下形成楔形体、危岩体，易产生崩塌、碎落，形 重要交通通道。也是贵州东部地区北上重庆、南下珠江 成岩堆、错落体，稳定性差。桥位区岩溶发育，可见溶 三角渊、北部湾经济区的南北向交通大动脉。 蚀孤峰、溶槽、溶沟、溶嗣、石笋等岩溶发育形态。因 根据工程可行性研究报告，镇远县城附近路线需 此，不良地质成为桥位选择的重要制约因素。 要跨越舞阳河，其桥位选择决定前后约10km的路线 2．4优先考虑采用技术成熟桥型和经济跨径 方案。 考虑到桥位区域内河谷较宽，两岸山体单薄、岩体 破碎、不良地质发育，对竖向和水平向承载力要求均较 2舞阳河特大桥桥位选择要素分析 高的拱桥难以适应该桥位。而大跨径刚构和斜拉桥等 桥型在地质上以竖向承载力要求为主，且可通过调整 2．1路线纵面高程 跨径跨越部分岩溶、危岩体等不良地质体，适用性较 舞阳河特大桥处于羊场镇至金堡乡段路线纵面的 好，此外斜拉桥桥型美观漂亮，适宜于县城附近。 最低点，根据该段路线的地形条件和连续长下坡情况， 2．5桥位应与风景区规划、城市规划相协调 舞阳河特大桥桥面设计高程可以在593～605m范围 与桥位区关系比较密切的主要有舞阳河国家级风 内选择。设计高程高，可以改善桥位前后两段连续长 景名胜区下舞用景区和国家级镇远历史文化名城保护 下坡的平均纵坡．但也会带来桥粱建设规模、下部构造 规划。 技术难度和工程造价上升的问题。 根据《舞阳河风景名胜区总体规划》，桥位区位于 2．2尽量选择桥长较短、墩育较小．幂j于施工的桥位 风景区三级和四级景区规划内。为评估桥梁建设对风 桥位位于镇远县城西侧0．5～2．2km，舞阳河上 景区规戈!I的影响，业主委托有关单位编制了《思南至剑 中峡电站与西峡电站之问。桥址区属低山区，河流侵 河高速公路(白杨坪至银孔桥段)项目建设方案