九里河桥施工组织设计.doc

吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程 九里河桥施工组织设计 一、工程概况 （一）概述 九里河桥位于吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程K1+832处，跨越九里河及两侧规划路。桥梁与河道顺时针斜交102.5度，为三跨（跨径组合：20m+20m+20m）中小型桥梁。因本桥位于九里河景观河道上，所以桥梁两侧外立面采用三跨20米变截面连续刚构的现浇装饰梁，表面进行装饰处理。两装饰梁内侧采用三跨简支空心板梁，桥面连续。桥梁横断面布置：2.3（人行道）+3.5米（非机动车道）+2.0米（侧分带）+11.0米（机动车道）+3.0米（中分带）+11.0米（机动车道）+2.0米（侧分带）+3.5米（非机动车道）+2.3（人行道）=40.6米；荷载等级：公路-Ⅰ级。 桥梁下部结构： 桥台采用板式桥台，桩基采用双排Φ1200钻孔灌注桩基础。 桥墩采用实体拱形门式墩结构，桩基采用单排Φ1200钻孔灌注桩基础。 桥梁上部结构： 桩主筋伸入墩台长度1.2m 桥梁采用20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板梁中、边板均高0.85m；外侧装饰梁宽1米，跨中梁高1.1米，中墩下设80厘米竖直段，下与桥墩承台固结，桥台设支座。在桥台处设置D40型钢伸缩缝，在桥墩处设置桥面连续构造，后台设搭板。桥梁桥墩支座采用GYZ250×42mm圆板式橡胶支座，桥台采用GYZF4250×44mm四氟板式橡胶支座。 （二）主要工程量 1、Φ1200钻孔灌注桩54根（其中桥台桩36根，桥墩桩18根）。 2、桥梁下部结构砼：4000.2m3（其中桥桩砼2414.4m3）。 3、桥梁上部结构砼：1567.9m3（其中主梁砼1201.3m3）。 4、伸缩缝二道，每道长43.2m。 二、施工方案及质量技术措施 施工便道的铺筑及场地平整---圆木桩围堰施工---板梁预制桩基础基坑开挖施工时道路进入施工区域，为使材料、运板梁车等进出，在桥南北两60cm，宽度4m。具体布置及尺寸见施工便道平面(附后)。T打桩机，将打桩机安放于一只18T的水泥船均选用具有资质的厂家预制后送到工地。”-22”，胶体率大于百分之九十五。孔底沉渣厚度控制在5cm以内。 成孔试验：按30%要求请检测单位对孔进行测试，符合要求后进行下道工序施工 5、灌注 该工序为整个桩基施工中最关键的一道工序，应特别注重该工序施工的全过程操作。 ①搅拌、运输 砼采用C30商品砼，采用泵送。混凝土坍落度控制在18-20cm范围内， 对每车到场的商品混凝土进行坍落度检测。 ②砼灌注前应再测一次孔度沉渣厚度，若符合要求即可开始砼灌注作业。否则应再一次清孔，直至符合要求为止，为防止砼分散落入导管内，以便储料斗能储首批砼一次集中连续灌注，其漏斗底口处铺一层塑料隔水布，用圆木塞将底口封住，作为隔水设施，当储料斗砼料顶面达到初灌所需数量控制线，用起重机拔出木塞，砼料一次集中连续由导管进入孔底。初灌结束后，由测量孔深技术人员用测锤进行砼顶面标高测定，一般以灌注平台顶面标高为基准，该测量工作要经常进行，准确向现场灌注记录人员报出测量结果，据以决定导管已埋多少和是否需要提升导管。初灌砼将导管埋入深度不小于1m，经计算初灌方量为1.5m3，若埋入深度过小，会使后灌砼下落时不是顶升整层先灌注的砼，而是在导管附近将先灌砼顶破，使后灌注的砼浸水，并使后灌注层之间产生夹泥层而断桩。砼灌注末期时由于超压力减少，导管顶需提升4-5m，导管埋深不能小于2m拆除后的导管，储料斗等灌注器具内外要及时冲洗干净、堆放整齐。余桩留设高度为1.0m左右，待砼强度达到2.5Mpa以上时即可凿除。 ③砼灌注故障理 首批砼灌注后导管进水时，应将已灌注好的砼拌合场用反循环吸出，再改正操作方法，重新灌注。 在砼面处于井孔面以下不很深的情况下导管进水时，可采用底塞隔水方法，并外加一定压力重新插入导管，恢复灌注。 灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管。 当前述方法处理无效时，应及时拔出导管，将已灌注的砼吸出，抽出钢筋骨架，然后重新清孔，吊装钢筋笼和砼灌注。 ④砼灌注施工要点 a、首批砼将导管深埋不小于1m b、砼料和易性一定要好，砼灌注速度一定要快 c、灌注过程特别是测量砼上升与砼灌注记录的技术人员要细心认真对待该测量工作，做到勤测勤记，测量计算准确无误，否则会造成操作人员超提导管，导致断桩，夹层现象或过多地埋深导管，以至拔管困难，甚至砼料将导管埋死拔不出来，造成误桩需要处理或报废现象。 d、砼灌注过程中，注意孔口水头标高的变化，排浆是否流畅。 e、做好砼试块抽取、保养工作。 （五）基坑开挖 桩施完成后，桥台开挖基坑，开挖时严禁扰动基底土，严禁超挖及m,高度为1.1m。 施工程序：每跨为一联，每联为一次连续浇筑。 二、主要施工方法 １、支顶架施工 首先清除搭设支架处的河道内淤