200MW机组汽轮机控制系统自动化改造.pdfVIP

200MW机组汽轮机控制系统自动化改造 张勤河北省电力试验研究所 机控制系统存在的问题，汽轮机控制系统自动化改造的必要性，以及汽机控制系统改造的；}案，通过自动 改造能够提高机组可靠性，改善机组陛能和经济效益，实现AGC控制． 关键词液调．控制系统，改造 l前言 数机组相继投入运行在电霹中起着主力机组的作用。 电机组，有时必须从满足电网暂态稳定性出发，参与频繁调峰，调频运行。这些主力机组的运行方式与原 设计有很大的差别，汽轮机控制系统不能很好地适应当前这种运行方式，满足不了现代化电网对机组的要 求，给电网和机组的安全稳定运行造成了一定的威胁。因此，应用现代科学技术，对原有200MW机组汽 轮机控制系统进行自动化改选，提高机组的安全性、可靠性，提高经济效益，减少非计划停机次数，是当 前电力工业市场经济体制改聋：的重大举措。 2国产200Mw机组汽机控制系统现状 Mw机组汽轮控制系统都采用纯液调控制系统，已运行多年，具国外统计资料表明，一般主机寿命为三十 年，而控制系统的有效寿命为十五年左右，而且液调控制系统普遍存在着如下问题： (1)调节性能差、晃动大、汽压、负荷调整困难。 (2)为了克腻晃动，拆除微分器，但确增加了迟缓率，汽压、负荷仍难调控。 (3)滑阀水4安装易导致磨擦、’手涩，改为旋转滑阀亦无明显改善效果。 (4)随动滑阀输出油疆低，动态特性差，滞后时间长。 (5)同步器调控负荷的实际行程仅有2∞左右，加之与控制滑阀不同心，无论是增负荷还是减负荷， 都会产生振荡，汽压随之上下波动，动态过渡过程时间长。 (6) G 由于液调存在着许多问题，妨碍了协调控制的投入，以及A C功能的实现。 (7)油质难保证，易劣化变质。 由于液调存在者著多问题，有些电厂在液调的基础上改为电液并存方式，这样，不论是液调还是电调 运行，都是通过中间滑阀和油动机去控制阀门，仍就使用原来系统的凸轮配汽机构，易卡涩的弊病依然存 在，制约了汽轮机控制系统调节品质的提高。总之，不管是液调还是电液并存方式，都存在着负荷适应性 差，控制精度低、响应速度慢、可靠性差、经济效益低、维护量大、自动化水平低，不能满足现代电网对 机组的要求。 3汽轮机控制系统改造的必要性 200MW机组从七八十年代投运以来，在电力工业中发挥了主力机组的作用，根据国家的产业政策， 这些机组在今后的匡民经济发展中仍然起着主力机组的作用。为了适应现代化大电网的需求，满足电网运 行的各种方式要求，必须对200MW机组的汽轮机控制系统进行现代化改造，改造的原因主要有以下几个 方面： 一^f14— 3．1安全性 原有的汽轮机控制系统大都采用纯液调控制系统，都运行十几年，早以超过有效使用期，维护量大，不管 是液调还是电液并存方；：，都是使用凸轮配汽机构，易卡涩的弊病根本无法有效消除，即使是在电调方式 下，也是通过唯一的电渡转换器经中间滑阀去控制全部调门，造成了危险集中，解决液调和电液并存方式 存在问题的唯一途径是对原控制系统进行彻底改造，改造成DEH纯电调控制系统，才能有效地保证机组 安全稳定运行。 3．2有效性 如何提高机组的等效可用系数，保证机组安全、稳定、经济运行，是电力企业现代化管理所追求的一 可用下式来描述： A：一一型工曼上一MTBF+MTTR B T 式中；MTF为平匈无故障时间，MTR为平均可修复时间。 从式中可以看出：要想提高机组的等效可用系数，首先要提高控制系统的平均无故障时间MTBF， 降低故障平均可修复时间MTTR．提高等效可用系数的方法是利用先进的科学技术去改造原有的老式汽 E 轮机控制系统，现在，D H已是比较成熟的定型产品、该装置具有完善的控制、保护功能和诊断功能， 采用了冗余技术，可有效地提高平均无故障时间、降低故障可修复时间，因此．对原汽轮机控制系统的改 造已成必然。 3．3经济性 由于原汽轮机控制系统存在着重多不足之处．汽轮机不能在最佳状态下运行。虽然对控制系统改造需投入 大量资金，但改造后可给机组带来可观的经济效益，主要有以下几个