乳化沥青砂浆灌注施工方案(新).docVIP

京沪高速铁路土建工程二标段 水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 【DK368+026~DK385+400】 编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司京沪高速铁路 土建工程二标段七工区 二○一○年四月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、人员及机具配备 2 四、施工工艺 3 1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 3 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 3 3、板底及底座杂物的清理 3 4、板底及底座雾湿 4 5、轨道板封边 4 6、轨道板压紧 5 7、砂浆的搅拌 5 8、砂浆质量检测 6 9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 6 10、砂浆的养生 7 11、砂浆车与机具的清洗 7 12、拌制工艺信息储存 8 13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 8 14、砂浆灌注注意事项 8 五、安全环保措施 10 CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）; 4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）; 5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号; 6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司. 二、工程概况 二标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。 本段地震基本0.05g（注意采用相对应的标准图）。 本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺流程如下： 3、板底及底座杂物的清理 在轨道板粗铺之前，先用扫帚清除底座板上和轨道板底的粗大残留物，然后再用高压清洗设备清除附着在底座板上和轨道板底的尘土，以保证底座板、轨道板和水泥沥青砂浆的无阻碍粘结。 4、板底及底座雾湿 在沥青砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间进行预先雾湿，以保证砂浆与混凝土之间的粘接，且底座板、轨道板不会吸走砂浆中的水份。足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水。现场应根据不同的气候条件来确定预湿的时间：天气越热越干燥则预湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预湿时间越早，或不用预湿。 在灌板之前1h应对底座板进行预湿，预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，若出现有积水或雾化不彻底等现象，采用高压空气吹或长布条清除板底的积水。 5、轨道板封边 待板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。横向封边使用与水泥乳化沥青砂浆同性能的材料，横向缝边处轨道板的两端各设置4个排气孔，纵向封边用采用角钢+封边袋封边，在板端每侧设置至少2处排气孔，并设置排水孔。排水孔紧贴底座板顶面，排气口紧贴轨道板底面且与平面成45度角。灌浆时砂浆一旦到达各排气孔并溢出时，则用专用的圆锥形软木塞将排气孔紧密封闭。封边完成后，应仔细检查封边是否严密，确保灌注时不漏浆。特殊部位如精调爪的封堵用成 “凹”形硬质泡沫塑料，在精调爪安装时，放置在精调爪周围，防止漏浆。 压紧所用角钢为70mm×70mm，依照封边尺寸提前加工完成。 封边材料采用特制所料泡沫板封边带。其有透气不透水的性能，不会造成沥青砂浆水份丢失。 6、轨道板压紧 为了防止灌注水泥沥青砂浆时，轨道板悬浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。 一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm 及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。轨道板的两端中间固定装置设置在轨道板安装定位锥体用过的锚杆处，轨道板纵边固定采用新的钻孔锚固螺杆，钻孔距离轨道板应大于8.5cm，这样可防止钻孔破坏底座板钢筋。 压紧装置由锚杆、L 型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100～150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础的)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力≥30KN）。水泥沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。 7、砂浆的搅拌 拌制前做好对原材料检验、给砂浆车料仓加料、砂浆车各系统检测准备工作。拌制阶段首先回流储箱内的乳化沥青，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致。然后确定砂浆配比参数（根据施工气温，按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量），测量板腔厚度，