轨道板安装及乳化沥青砂浆灌注经验交流会11.ppt

轨道板安装及水泥乳化沥青砂浆灌注施工经验总结 中铁十五局集团京沪高铁四标段 项目部十一项目部一工区 二○一○年六月 一、施工介绍 我工区承建淮河特大桥2 DK781＋881～DK801+312段CRTSII型板式无砟轨道铺装工程，在前期施工中暴露了一些不足，通过到兄弟单位参观学习和大家集思广益，对施工的重点环节、关键工序控制进行了改进，总结了一些施工经验，具体内容汇报如下: 培训 我工区从2009年7月份开始进行水泥乳化沥青试验场地建设，并组织进行揭板试验，共累计揭板200多块，积累了一定的水泥乳化沥青灌注试验，先后组织培训20多次，对现场工人进行定人定岗，分工序交底和培训，自2010年4月12日开始灌注水泥乳化沥青砂浆以来，已经灌注1160块，目前，水泥乳化沥青砂浆灌注昼夜不停，已经形成了流水化作业。 二、底座板顶面标高验收 底座板施工后及时安排测量人员进行底座板顶面标高测量，按照每个断面6个点进行测量，对不合格处进行标识，采用打磨处理。需注意的是：底座板处理时需整体进行处理，不仅仅只处理轨道板边角，并且标高控制最好控制在0~-5mm，确保水泥乳化沥青厚度保证在3cm左右。整体厚度均匀。底座板打磨处理后，混凝土粉尘使用吹风机进行清理，再采取高压水枪进行清洗，避免因为粉尘清理不干净影响乳化沥青灌注质量。 底座板处理注意事项 底座板处理必须整体处理，保证轨道板下水泥乳化沥青沥青厚度。 底座板打磨后可能对边缘20cm的汇水坡产生影响，需要用磨光机进行打磨保证3%的汇水坡。 底座板打磨处理后，混凝土粉尘使用吹风机进行清理后并采用高压水枪清洗，避免因为粉尘清理不干净影响乳化沥青灌注速度及质量。 三、轨道板铺设 轨道板在固镇板场集中生产存放，通过运输车运至施工现场，由龙门吊吊装上桥。 为保证轨道板满足施工要求，出场之前，由专人检查轨道板质量，检查合格后行成检查记录，方可允许轨道板出场，对于不合格轨道板及时通知板场人员进行处理。具体检查项目见右表 轨道板上桥采用龙门吊进行，为保证轨道板吊装时不受损伤，在轨道板吊爪上加垫橡胶垫。 轨道板定位通过测量人员放线确定，通过定位锥控制纵向位置、通过两侧边线控制横向距离，并且铺板之前，核对轨道板编号，确定无误后进行铺设。 提高粗铺效率及精度控制措施 提前对粗铺的范围进行弹线，通过控制线来控制粗铺精度。 采用钢管做成的横向卡具，并配合定位锥来进行纵向和横向的铺设精度。 对于定位锥埋设的偏差，需要在板与板之间使用5cm的卡具控制铺设时的精度。 粗铺时在轨道板精调爪下提前采用双面胶粘贴U型海绵，可有效的保证后期精调效率。 轨道板上桥采用龙门吊进行，为保证轨道板吊装时不受损伤，在轨道板吊爪上加垫橡胶垫。 四、水泥乳化沥青砂浆施工 水泥乳化沥青砂浆采用砂浆车现场拌料，龙门吊吊中转仓上桥，通过输送管靠自重进行砂浆灌注。主要工序分为清洗、封边、压紧、润湿、砂浆灌注、S型钢筋安放及养护。 轨道板精调完成并验收合格后，由2名工人使用高压水枪对轨道板底部进行清洗。清洗时需注意按照底座板的坡度要求，从内侧向防护墙外侧冲洗，以便于冲洗后的排水，避免底座板上有积水，清洗完毕后为保证封边前轨道板内潮湿，采用侵水土工布覆盖轨道板中间注浆孔及两侧观察孔。 横向封边：为使轨道板下面全部面积上都填满垫层砂浆，必须在封边角钢中有相应的排气孔。排气孔布置在边角附近和轨道板中间共设置8个，紧靠轨道板的下面，在封边角钢上开孔，焊接φ20mm 钢管，形成排气孔。垫层灌浆时垫层砂浆一旦从各排气孔较好地溢出，则用专用的塑料盖或软木塞将排气孔封闭。 横向封边注意事项 横向接缝的密封封边砂浆采用水泥乳化沥青砂浆干料进行拌合，使其处于半塑性状态时开始封边，应超出轨道板底边1-2cm。灌浆时中间GRP点不要被垫层砂浆掩盖，为此可使用一段短管来保护标志点。封边砂浆浇注后要压实并均匀抹平。封边砂浆为松散状态，通过工具捣实。 横向封边注意事项 注意事项： 封边砂浆的性能要好，要处于半塑性状态，保证两侧轨道板下水泥乳化沥青膨胀后，横向封边材料不会产生较大的约束力。 为了避免横向封边时的封边材料侵入底座板内，应使用特殊定制的薄铁皮模板，等到振捣密实后抽出铁皮对侧面缝隙进行填补. 纵向封边 纵向封边 采用5cm宽薄三合板贴双面胶封堵至轨道板纵向缝处，此方法可有效减少漏浆现象，并能防止封边胶带嵌入底座板板腔内，保证水泥乳化沥青砂浆纵向断面的线性平整性。封边材料采用7×7的角钢进行封边处理，在角钢与轨道板、底座板中间垫上一层砂浆封边带，防止灌浆时漏浆。封边带采用扎丝（间距30cm）缠绕到角钢上使其成为一体，可有效的提高封边效率。使用自制卡具对角钢进行固定，一般每