发动机噪音检测.ppt

发动机异响的检测与故障分析 一、发动机故障与异响 1、发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音 2、发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响 3、发动机异响的诊断方法 a、根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、震动的程度、出现时间以及声响变化的规律等因素初步诊断。 b、然后，排气烟色与烟量的观察，发动机温度、机油压力的变化及使用中的相关情况等全面分析与推断。 c、在诊断中还要借助断缸法与简单的诊断仪器辅助法，使异响的诊断更准确 二、影响发动机异响的因素 发动机异响与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、速转有关。 1、配合间隙 当润滑、温度、负荷和速度等一定时，异响是随配合间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的配合间隙越大，响声也越明显。 2、润滑条件 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜，润滑油膜越厚，机械冲击就越小，噪声也就越轻，异响不易发生。 3、温度 金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变化。 润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄，润滑性能变差，产生异响。 4、负荷 负荷越大异响就越明显。根据异响随负荷变化的规律和特点就可以判断故障的性质和位置。例如：发动机稳定在怠速运转，就可以听得到清晰的活塞敲缸响，而不严重的连杆轴承响则需要急抖节气门才能听到，活塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消失的特点，利用这一特点不仅能确定故障的性质，而且能找出故障的位置。 5、速度 发动机所以出现异响，是因为每种异响都有特定的振动频率，当运动速度的频率是异响频率的整数倍时，会产生共振现象，于是异响加剧。即是每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段（速度范围）。 如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显，连杆轴承响在发动机中速度段最明显，传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶时最突出，随着车速的升高，传动轴的振动也随之加剧。 6、部位 异响部位一般离故障位置较近，据此可以判断是什么机构、总成或系统出现故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障，在曲轴箱内异响明显，说明活塞。活塞销。连杆或曲轴轴承有故障等。 三、异响鉴别 1、分清主机与附件的响声 如果将v带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关，松开空气压缩机v带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将v带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其它部件发响。 2、分清连响与间响 连响是指曲轴每转一周响一次，间响是曲轴每转两周响一次。气门机构所发出的响声属于间响，活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。这是由于摩擦副配合间隙较大，活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。如果活塞顶部与气缸盖相撞，更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进入异物，所发出的撞击声一般都是连响。 3、分清“上缸”与“反上缸” 将某缸单缸断火后，响声减弱或者消失，复火时，又重新出现，称该响声“上缸”；若单缸断火后响声增强或出现，称“反上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都是“上缸“。活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落，有时容易造成“反上缸”（这也是某缸断火后，由间响变为连响，这也是“反上缸”的一种表现。 4、分清良性响声与恶性响声 所谓良性响声，是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如，气门间隙稍大所发出的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害，但容易与其他响声混淆，造成误判。 所谓恶性响声，是指能很快造成机件严重损坏的响声。发动机有明显的”上缸“响声时，应引起足够的注意，特别是 “反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声，都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大，应该立即停车检查。 四、异响诊断 1、曲轴主轴承响 （1）故障现象 发动机稳定运转时声响不明显，急加速或负荷较大时，发出较沉重、有力、有节奏的“当当”声，严重时机体振抖。 （2）故障原因 1）因主轴颈磨损失圆造成的主轴承配合间隙过大或者配合不良。 2）润滑不良。 3）主轴承盖螺栓松动，轴承合金脱落、烧损和轴承破裂等。 4）曲轴弯曲 （3）故障诊断 1）改变发动机转速，转速增高，响声增大，中速向高速过渡时响声明显，急加速异响明显。低速时，用手微微抖动并反复加大节气门，同时仔细察听异响，如响声随转速升高而增大，抖动节气门时响声较明显，高速时杂乱，可能是曲轴弯曲，如在高速时有较大振动，油压显著降低，一般是主轴承松旷严重、烧损或减摩合金脱落。 2）负荷增大，响声加大，负荷变化时响声较明显。 3）发动机温度变化时，异响变化不明显。 4）单缸断火时，响声