国际货代企业发展物流服务的定位与服务创新.docVIP

国际货代企业发展物流服务的定位与创新 摘 要：我国多数国际货代企业服务范围局限于提供揽货、订舱、报关、报检等劳务，只停留在代理概念上，不具备独立的增值服务能力，对客户的吸引力非常有限国际货运代理的经营空间已经越来越窄，通过服务创新，提供增值服务，构筑新的竞争优势，开拓新的业务领域2005年年底我国入世承诺的到期，货运代理行业对外资已逐渐全面放开，传统的外贸运输领域，国际货运代理的经营空间已经越来越窄，经营理念的创新和服务产品的创新已经成为进一步生存与发展的关键，而国际货代企业服务方式单一我国多数国际货代企业服务范围局限于提供揽货、订舱、报关、报检等劳务，只停留在代理概念上，不具备独立的增值服务能力，对客户的吸引力非常有限在一般货运市场，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的服务船、货代服务对传统的货代业务有很强的替代性，很大程度上动摇了以差价和订舱金为盈利目标的传统货代产业的生存基础在多式联运市场，除了船公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输外一些海外船公司与铁路部门纷纷联合，推出海铁联运集装箱班列，直接提供一票到底的多式联运服务，使货运代理的转运及多式联运业务面临进一步的冲击另外，一些大的货主港航企业纷纷利用自身的货源和垄断优势，设立货代公司，从而使我国的货代业处于一种供过于求，无序竞争的状态，传统的国际货运代理的生存空间日趋盈利方式差价和订舱佣金是我国传统货代的主要收入来源，随着运价公开和船货直接见面的趋势，差价已国际货代作为货主的代理为货主提供劳务，而收入却不是以劳务费的方式从货主那里获得，在法律上就有很强的争议性，也从另一个侧面反映出由于缺乏增值服务而难以从货主那里获得收益这个问题另外，由于我国大多数国际货代企业没有建立起有效的国际网络，难以提供全程的国际，使很多货代。 核心货运存在，服务缺乏特色，一直没有形成自身的核心优势，很难承受替代产品的竞争。特别是在一些大的货主铁路、港务局这些具有垄断性的部门纷纷开展货代业务，使传统的货运代理很难竞争。 ，传统的货代服务已经难以满足市场竞争的需要，国际货代企业传统的“中人”的身份，通过服务创新，提供增值服务，构筑新的竞争优势，开拓新的业务领域而物流是选择。国际货代企业 现代物流是通过运用信息技术，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，克服供应链一体化存在的效益背反思想，赋予新的增值服务内容，实现在较大范围内降低产品在流通领域的成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。 第三方物流经营人范围流通环节：门到门运输、仓储、配送等劳务附加值货物的加工、包装、货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等商务附加值：订货、结算、单证处理、财务服务等信息服务：流通信息和产品的市场信息反馈系统控制：供应链的动态管理和控制。此外，第三方物流经营人大多在通过软件服务的同时提供硬件服务，即可对客户提供运输工具、装卸机械、仓储设施，并有效地利用自己所有的设备或设施，从中获取更大的“附加价值”或“附加效益”。国际货运代理人和无船承运人在一定程度上是第三方物流经营人的成因基础目前第三方物流经营人的大多是国际货运代理人、仓储经营人、运输经营人他们是在经营现行的国际货运代理从事货物运输、进出口单证制作、代客户进出口报关、报检等传统业务的同时进入物流业，并逐步为客户提供部分或全部的物流服务。国际货运代理人从事第三方物流业不仅有其业务基础，也是社会分工专业化和市场竞争发展的必然结果。对于我国的货运代理来说，确定在物流体系中以提高服务附加值为目标的基础物流服务运输、仓储、包装、分拨是物流的基本环节，也是物流过程中的实际执行者，这构成了物流产业的基本需求。目前，我国的运输、仓储、包装等业，基本上处于分散经营的状态，还没有进行系统化的整合，可塑性很强，而国外的物流公司国基础设施。国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的便利条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求和国际接轨，实现物流环节的系统化和标准化。一方面可以为客户直接提供服务，另一方面立足于国际物流经营者的分包商，为提供全方位的物流打基础。这是一种资产和劳务性质的经营。 培育新的客户群为目标的商务附加值物流服务客户自身商务功能限对物流的需求是具有多样性的，需求更具有特殊。为这些潜在的客户群提供包括订货、运输、仓储结算、单证处理、财务服务商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务，不但可以有效的支撑货代主业。对国际贸易商务附加值物流服务 2.3 以实现产业更新为目标的第三方物流服务系统物流服务以实现产业更新为目标的第三方物流服务 货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介，其产品是“运输服务”，是一个与“客户满意”密切相关的行业。因此及时、正确地了解客