石灰粉煤灰稳定土试验段开工报告.docVIP

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S1标段 K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试 验 段 施 工 方 案 河北广通路桥工程有限公司 邯郸至大名高速公路S1标合同项目经理部 K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试验段施工方案 一、工程概况 邯大高速公路S1标段起讫桩号为K0+000～K10+350，路线全长为10.35公里，为高速公路标准。整体式路基宽34.5米，双向六车道，其中单向行车道宽3×3.75米，中央带宽4.5米（含中央分隔带宽3米和两侧路缘带宽各0.75米），硬路肩宽3米，土路肩宽0.75米。路面的横坡度为2%，土路肩的横坡度为3%，路面结构形式为4厘米细粒式改性沥青混凝土，6厘米中粒式改性沥青混凝土，8（12）厘米沥青混凝土（沥青碎石），18（20）厘米水泥稳定级配碎石，18（20）厘米水泥稳定级配碎石，20厘米石灰粉煤灰稳定土。（括号内为邯郸-大名方向数据） 1、石灰粉煤灰稳定土底基层概况： 按照“预防为主、先导试点”的指导方针，在正式开工前，经过监理工程师的批准，在验收合格的路基上，试拌一段长为150米的底基层试验路段。 考虑到路面设有中央分隔带，施工时计划进行半幅分工施工，底基层试验段桩号拟定为K10+200-K10+350左幅。通过做室内试验拟定的配合比为白灰:粉煤灰:土=10:20:70，最大干密度为1.604g/cm3，最佳含水量为17.5%，该段底基层的设计厚度为20cm，设计宽度为18.2米。 石灰粉煤灰稳定土底基层施工采用路拌法，稳定土拌和机拌和，平地机整平，压路机碾压成型。 2、石灰稳定土底基层试验段施工技术方案编制依据： 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 二、底基层试验段目的 试验段目的是验证配合比设计和施工工艺是否合格，起指导施工的作用。试验段的目的有： 1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，压实机械的型号与组合，压实的遍数与方法。 2、通过试拌决定 （1）拌和机的操作方式：如前进速度、拌和深度、拌和遍数等。 （2）验证石灰、粉煤灰稳定土的配合比设计。 3、通过试铺确定 （1）铺土前后的含水量,铺灰、铺土的宽度与厚度； （2）土的松铺系数； （3）拌和机械、运输及摊铺机械之间的合理组合； （4）施工人员的配合问题。 4、确定每天的施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。 6、确定施工组织及管理体系。 三、试验段施工组织管理及部署 1、人员组织 项目部专门成立了强有力的组织管理机构和质量保证体系，负责底基层试验段的施工。针对各岗位人员，在材料保障、设备保障、技术保障等方面都做了精心安排。同时加强施工现场管理，严格过程控制，每一道工序都落实到责任人，施工负责人直接对铺土与铺灰的厚度、宽度跟踪检测。 （1）项目经理部：设项目经理1人，副经理1人，总工1人。下设生产部、机料部、试验室、质检部四个职能部门对全线的施工生产统一管理、统一协调。各职能部门负责人及主要技术骨干均由初级以上职称的专业人员担任。 （2）石灰料场（后场）：设站长1人，材料员3人，试验人员2人。 （3）底基层作业队（前场）：设队长1人，技术管理人员5人，试验人员1人，测量人员2人，辅助工人20人。 四、主要材料组织： 1、试验段所用的材料采用底基层二灰稳定土配合比设计用料，其规格、等级、质量等保持一致。并经自检、监理抽检合格后，方可用于试验段。 2、土：采用K11土场的土，土的塑性指数在12-20之间，有机质含量≤10%，硫酸盐含量≤0.8%。 3、石灰：采用武安生产的石灰，该料厂石灰等级应符合规范（JTJ034-2000）III级以上生石灰或消石灰的技术指标。严格按业主及监理规定的频率进行检验，经检测满足底基层材料质量技术要求。 4、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。 五、底基层试验段的试验检测： 1、原材料的质量检查：包括土、石灰、粉煤灰。 2、混合料的质量检查：混合料拌和均匀性、灰剂量、压实度。 3、底基层试验段现场质量检查：松铺厚度、碾压遍数、摊铺的均匀性。 六、质量控制方法 我部坚持以质量保进度，以进度保效益的原则对本项目制定了以下质量保证措施： （1）复核施工图纸，学习规范标准及施工技术交底书、业主及总监办和驻地办下发的有关文件。 （2）严格把好原材料质量关。坚持从源头抓起，对不合格的材料，不准运进施工现场；白灰的存放现场设有良好的排水系统，避免材料被污染。采集土前,