积极探索,自主研究,奠定设备保障根基.pdfVIP

积极探索，自主研究 T3 T3 以培训为抓手 为TT33接收做好准备 2011年咸阳机场机电公司面临着现用生产系统保障任 务重和T3投运迫在眉睫的双重挑战，作为西安咸阳国际机 场培训试点单位，机电公司围绕公司“T1、T2保障是根本， T3接收是关键”核心工作，以培训为抓手，创新思维，深入 开展“创先争优”活动，为顺利接收T3设备稳固根基。 机电公司设备部创新培训模式与内容，多措并举，全面 提升员工整体素质。首先制作《设备部员工培训意见征询 书》，根据调研结果修订2011年培训计划；其次各班组制定 系统故障处理指引，方便新近员工快速进入角色学习维修技 能的同时，又使维修工作更加规范化；然后在夜航结束设备 系统停机后，针对新工开展各系统设备培训，加快新近员工 对系统设备的了解，快速掌握设备维修技能；最后组织专业 技术人员编写专业培训课件《登机桥电气系统日常维护及故 障检修》、《登机桥机械液压原理基础知识》及《西门子BHICS 系统概述及应具备的知识储备》等，使培训内容更具针对性、 系统性、专业性。其中《西门子BHICS系统概述及应具备的 知识储备》课件，是部门针对T3行李系统开发的课件，既 为现在参与T3航站楼建设也为将来参加T3设备进行厂家现 场培训奠定了坚实基础。 T3航站楼即将投用，全新的自动化行李处理系统就其规 模和复杂程度而言在国内机场建设名列前茅。西门子公司提 出在我们维修人员参加厂家现场培训前应先进行一次关于 PLC系统与网络总线技术（初级）基本知识的普及工作，因 为T3行李系统采用的是西门子高端领导性技术，多种流行 智能化设计，高度集成式的信息化管理，高速高效全自动化 的运行模式，行李传递的全程跟踪, 独特的早到行李存储系 统和托盘分拣系统，而这些技术是机场现有设备不曾应用 的。他们针对该系统PLC控制部分制定了《西门子行李系统 培训方案》，分为初级、中级、中高级、高级四部分内容， 可是每一部分都需要8万多的培训费。 设备部现有技术人员力量主要侧重于机械和通用电气 设备方面，对于必威体育精装版的自动化设备（如分散控制集中管理、 远端变频器模块等），并无太多技术储备，认为进行PLC系 统与网络总线技术基本知识的培训是非常有必要的，所以就 组织高敬武等专业人员自主研究，根据标书、厂家技术资料 和设备安装现场走访等情况，结合多年的工作经验和维修人 员实际工作能力，制定出专业的、系统的、有针对性的培训 计划，编写了《西门子BHICS系统概述及应具备的知识储备》 课件。该课件主要分为系统描述、系统基本组件分解和自主 学习需要了解掌握的知识三方面，重点描述了系统设备控制 和系统信息管理，用图文并茂的方式讲解S7-400H PLC、工 业以太网、PROFIBUS总线、电机控制器和组态等基本知识。 6月，部门组织第一次对《西门子BHICS系统概述及应具备 的知识储备》课件培训，切合实际，且能使维修人员的理论 基础，尤其是实际操作能力得到迅速提升，效果反响很好， 培训在一片热烈的掌声中结束。随后，设备部邀请西门子公 司培训部孔经理在机场听取部门对课件的介绍，她表示该课 件覆盖面广泛，系统针对性强，涵盖了西门子公司培训方案 的各级内容，只需要进一步根据实际需要对部分内容再做一 次深入培训，同时加强现场实际操作，强化了解和掌握故障 处理的能力，就会在T3设备运行保障及降低维修成本方面 达到很好的效果。 不仅如此，早在2009年机电公司设备部就开始研究T3投 运后的运行模式及组织框架，结合今年集团“班组建设年” 活动和公司“做好两个课题，带出两支队伍”的中心工作， 开展了班组建设发展与创新、如何提升T2行李系统、登机桥 系统保障能力和T3航站楼各系统运维模式、组织架构等课题 的研究，对实际问题进行科学、系统、全面地分析，深入现 场调查，广泛征集讨论，反复验证推理，并积极与兄弟机场、 相关建设及管理单位、专业公司等经常交流和沟通，借鉴和 吸纳好的经验和做法，结合我们的实际现状提出具有理论和 数据支撑的方案、体系和措施，这些措施都是部门积极应对 发展形势的一种方式，也是在“创先争优”方面的一大突破。 机电公司设备部将继续按照公司“高起点谋事，高标准 干事”的工作要求，紧密结合“做好两个课题，带出两支队 伍” 的中心工作