船舶管理第2 章课件.ppt

船舶防污染设备 一 船用油水分离器 MARPOL 73/78 公约规定，400总吨及以上的船舶，应装有经主管机关任何的油水分离设备，以使通过该设备排到海水中的油水混合物中还有浓度控制在15ppm以内，此系统应装有报警装置，当不能达到这一要求的时候，发出声光报警。一万总吨及以上的船舶，该设备应能对排水的含油率连续记录，当不满足该要求的时候，发出声光报警，并且能够自动停止排出。 船舶防污染设备 联合污油污水处理系统图 船舶防污染设备 对船用油水分离器的要求 船舶防污染设备 油水分离的方法 一 化学方法（凝聚、电凝聚） 二 生物处理方法（活性污泥法、生物滤池法） 三 物理方法（实船上常用） 1 重力分离法（粗分离)，利用油水的密度差进行分 离。特点，结构简单、操作方便、但分离精度不高，不能达到15ppm的要求。因此只是用重力分离作为第一级分离。 2 聚结分离法 当含油污水通过聚结分离元件（粗粒化元件）时，污水中的微细油滴被聚结成较大油粒，（截留、附着、剥离）在外力作用下较大油粒脱离拒接元件，汇集到设备上部后，排到污油柜。粗粒化元件为适宜亲和力的物质。 船舶防污染设备 3 过滤分离法（精分离手段） 使油污水通过多孔性过滤元件时酱油挡住，让水通过，从而使油水得以分离。过滤分离过程主要是靠滤料测阻截作用，将油粒和其他悬浮物阻截在滤料表面，此外，由于滤料的表面积大，当污油水流过时增加了油粒互相碰撞的机会，使小的油粒更容易聚合。 4 吸附分离法（精分离手段） 利用多孔性的固体吸附材料直接吸附污油水中的油粒，已达到油水分离的目的。吸附材料有亲油性。 船舶防污染设备 重力式油水分离器 船舶防污染设备 重力过滤式油水分离器 船舶防污染设备 过滤集结式油水分离器 船舶防污染设备 油水分离器的结构与工作过程 绝大多数采用组合式结构 即 1 重力-聚结式 2 重力-过滤式 3 重力-吸附式（效果最好） 船舶防污染设备 船舶防污染设备 CYF-B（重力聚结式）型油水分离器主要用于处理机舱舱底水，可使排放水的含油量小于10ppm，并能在船舶倾斜22.5的条件下正常运行，其配套泵为螺杆泵。 船舶防污染设备 赛里普SFC型油水分离器（重力-吸附式） 精分离 以上两种又说分离器都是用泵往里面供水，既是正压式。 下面学习真空式油水分离器 船舶防污染设备 船舶防污染设备 ZYF 真空式油水分离器的优点 1 水泵后置，真空抽吸含油污水，进出泵的 液体未处理后的清水，泵的磨损小，工作可靠。 2 避免了油污水的乳化，筒内的真空度同时起到了“气浮分离”的效应，提高了油水分离效果。 3 可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好，自吸能力强，磨损小，工作可靠。 船舶防污染设备 自动排油装置和油份浓度监测装置。 1 自动排油装置 油水分离器分离出的污油积聚到一定的数量时， 能自动打开排油阀， 将污油 排入污油柜。 这种装置叫自动排油装置。 自动排油装置按液位检测仪工作原 理不同有三种方式： (1)浮筒式：利用油水比重不同，使浮筒动作发出信号，控制排油阀。 (2)电容式：利用油水分界面的变化引起电容量变化，发出信号控制排油阀。 (3)电极式（最常用）：利用油水导电率不同测出油层厚度，发出信号控制排油阀 船舶防污染设备 自动排油装置的组成（油位检测器+排油阀） 排油阀 又分为电磁阀 和气动阀两种。 船舶防污染设备 船舶防污染设备 2 油份浓度监测装置 用来对使用中的油水分离器排放水的含油浓度、 排放总量及瞬时排放率来进行测定、记录和控制的，主要有以下几种方法和形式。 (1)荧光法：基于石油烃在一定波长的紫外线照射下能产生荧光，而水不能产生的原理。所以，根据紫外线通过试样产生的荧光强度，可以测出油污水 中的油分浓度。因为油种不同，照射后产生的荧光强度差异较大，所以必须 先确定该油种的荧光强度标定值，才能正确进行测定。应用时比较麻烦。 (2)光学浊度法：一般常利用超声波将油污水乳化，然后用光束照射，测定透射光和散射光的信号强度，确定水中含油量的多少。纤维传输散射光，因而具有较高的测量精度。 船舶防污染设备 (3)利用红外线吸收法的测定装置：红外线吸收法是利用油中化合物的 CH基等能吸收3.4-3.5um的波长的原理来测定水中油份浓度。因为水对上述波带内的红外线也具有吸收能力，所以不能用水直接测定，而是要用对该波带内的红外线吸收很少或基本不吸收的四氯化碳和氟氯昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油份。 船舶防污染设备 油水分油器的使用管理 1)启动的检查及准备 (1)使用分离设备