浅析我国民航飞行员供求现状与出路.pdfVIP

浅析我国民航飞行员供求现状与出路 ■ 贾茜雅 摘要：遗速发晨的中田民航选精业甘 国有航空公司的需求．更成为各新兴民营 的源头出现困境．最终形成恶性循环。飞 飞行直的雷书El量增太．而侍境培养体稍 航空公司发展的瓶颈。民营公司规模小。 行员招收条件十分苛刻。考生必须通过 己无力堆持飞行曼市埒的供求平衡．飞行 资金有限．无法立即培葬出自己的人才． ‘民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标 重豌槽事件颤颤发生。主章站台劳动经济 只能挖掘国航的人才．引发了国内航空公 准)和(民用航空招收空勤学生、乘务员政 理论分析影响其供求的因素，井提出解捷 司的飞行员争夺战。 泊条件的规定)的审查以及心理测试。能 飞行直短缺同是的建谩。 (二)民航飞行重拳泺的局限 够进入飞行院校的学生步之卫步。而进入 美羹词：中田民航运输业；民航飞行 民航飞行员的来源包括四种形式：养 飞行院校之后。也有可能章不到飞行执 重：硫槽；供皋 成生培养，大改驾．军舰退役飞行员转飞 照。因为飞行员的培训一般包括理论掌 改革开放以来，我国民航事业取得了 民航、自费学生。 习、飞行驾驶训练、改装训练三个部分．每 举世瞩目的成就。从2005年开始，我国民 养成生培养．即采用学历教育与飞行 一个部分都有其特殊的规定。任何一项通 航运输总周转量已排名世界第=．中国成 技能培训相结台的模式进行。学生在校的 不过．都不可能成为一名合格的飞行员。 为名剐其实的航空运输大国。与此同时． 四年中．除必须修满学历教育所规定的学 综上。民航飞行员供给弹性较小．且具有 飞行员短缺的问题目盏突显．成为我国民 分外．还必须获得八种进人运输航空公司 较强的不可替代性．故市场近年内将依然 舡运输业发展的重要制约因素。本文从我 任职资格的证书。大改驾。主要是从各院 呈现供小于求的形势．各大民航的飞行员 国民航飞行员的供求机制出发。结合培 校工科类二、三、四年级的学生和大学毕 争夺热还将持续。 训、工资的经济理论．分析飞行员供隶失 业生、研究生中招收自愿改掌飞行技术专 兰、民札飞行员的工资膏不膏 街厦高工资、高跳槽的原因并提出合理化 业的飞行学员。军航退役飞行员转飞民 近来，民航飞行员跳槽事件因人数之 建议。 航．即当事人凭军队出具的相关飞行经历 多．发生之频繁．原单位索暗之巨。引起全 一、民航飞行员需求旺盛 证明与用人单位接洽。待用人单位同意接 社会共同关注。飞行员耽槽的一个重要原 我国民航运输业正处于高速发展和 受后．根据当事人服役期间所飞的机型， 因。是对国航现行薪酬制度的不满．这似 快速扩张时期．截至20嘶年4月．我国民按相关法规和标准经过不同时问的改装 乎与社会公认的飞行员高工资矛盾。但事 航业共有民用航空公司79家．其中．运输 训练后．才进^运输航空飞行。自费学生， 实上，他们的高工资是相对于其他行业或 航空公司15家．通用航空公司64家。民印自费学习飞行的学生。四种形式各有利 职业的劳动者而言．根据劳动经济学的理 航业的快速发展。必然导致对飞机和飞行 弊．见表l： 论，其相对高薪是必然的。 员的巨大需求。根据民航总局“十一五。期 裹1 四种飞行学习形式比较 间的机队扩充规划．全民航将弓I进645— 优 点 缺 点 680架运输飞机．所需的净增航线运输飞 学历教育与飞行技能结合：招生与培养要求严 行员数量将达到622D_—鳓人。而航空 葬成生 格：质量高 周期长、航空公司投人大，风险高 公司撮据自身实际情况所提出的飞行员