09-汽车密封条隔声研究 .pdf

2012-ACTRAN中国区用户大会 汽车车门密封条隔声研究 李奇 博士 Copyright Hikey-Sheenray 密封条结构介绍  车门密封条结构复杂，由海绵胶、密实胶和骨架三部分组成。  密实胶和骨架构成硬质夹持部；  海绵胶构成的密封条泡体的高度为15-30mm，形状为圆形、椭圆或自由形状。 在小的变形力的作用下可获得最大面积的密封效果。 2 Copyright Hikey-Sheenray 车门密封条隔声研究背景  车内噪声(包括结构声和空气声)的降低需要综合采取多种措 施，包括噪声源的降低、车体结构隔声性能的提高等。  密封条的使用是提高汽车整体隔声性能的重要措施之一，可 有效抑制空气声进入车内。  通常密封条的降噪效果为2～10dB(A)。 3 Copyright Hikey-Sheenray 车门密封条实验研究方法 直线段法  实车测试法 4 Copyright Hikey-Sheenray 测试方法比较  直线段法与实车测试法存在几点差异：  测试环境差异：入射声、接收环境  密封系统的差异：车门的延伸段、橡胶条  安装方式的差异 5 Copyright Hikey-Sheenray 车门密封条隔声性能计算研究  车门密封条隔声性能计算面临的困难：  一、计算方法的困难  计算方法1：双层薄壁结构隔声计算 •优点：快速、简单 •缺点：对外形进行简化，不利于分析密封条改型优化效果  计算方法2：CAE分析 •优点：适合复杂形状 • 困难：FEA支持密封条结构模拟，但不具备声载荷边界条件，难以 进行隔声分析； • 困难：sysnoise，间接边界元法只能模拟均质薄壳结构；直接边 界元法或声学有限元法需要FEA提供输入。 6 Copyright Hikey-Sheenray 车门密封条隔声性能计算研究 ACTRAN分析模型  海绵胶  密实胶  密封条泡体内的空气域  辐射声传播的空气域 边界条件 声学有限元/无限元  声学无限元 扩散声场激励  扩散生产激励  固支边界条件 7 Copyright Hikey-Sheenray 车门密封条隔声性能计算研究  车门密封条隔声性能计算面临的困难：  二、材料参数/模型选择的困难 • Polynomial Form模型（N取不同参数，2参数Mooney--Rivlin ） • Neo--Hookean模型 • Yeoh模型 • Arruda--Boyce模型