2015年MIDAS桥梁培训会资料集 .pdf

  总      目     录  新公路桥梁抗震规范发展方向 3 MIDAS/Civil 的边界非线性分析 7 使用静力弹塑性分析求解结构极限承载力 21 使用塑性铰做桥梁的动力弹塑性分析 31 MIDAS/Civil 疑难问题解答 47 参考文献 72 1 新公路桥梁抗震规范发展方向 北京迈达斯技术有限公司 2008 年 7 月 3 新公路桥梁抗震规范发展方向 现行公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89 ）已经很落后，它是单一水准强度抗震设计， 仅仅使用烈度来描述地震作用强度，很多方面的规定过于笼统、模糊。例如，通过引入综合 影响系数来折减地震力后采用弹性抗震设计，其隐含的意思是允许结构进入塑性，对结构的 延性性能有相应的要求，但在设计上又没有进行必要的延性抗震设计，其延性能力能否满足 要求是不确定的，这也是原规范存在的一个较大缺陷。 从 1999 年开始，中华人民共和国交通部就在积极制定新的《公路桥梁抗震设计规范》、 《城市桥梁抗震设计规范》。2008 年 6 月，《公路桥梁抗震设计规范》报批，新规范的发展 方向如下：（1）桥梁抗震安全设防标准采用两水准设防，两阶段设计；（2 ）用地面运动加 速度值这个地震动参数来量化描述地震作用强度；（3 ）强调延性抗震设计和能力保护设计 的方法；（4 ）增加特殊桥梁抗震设计和减、隔震设计的相应规定；（5 ）强调构造设计的细 节；（6 ）对于结构的计算模型、计算方法、以及计算结果的使用有更加具体的规定。下面 对新规范中的一些重点内容作适当阐述。 新规范规定抗震设防烈度为 6 度及以上地区的公路桥梁，须进行抗震设计。E1 地震作 用下做弹性抗震设计，各类桥梁不坏；E2 地震作用下做弹塑性抗震设计，采用延性抗震设 计方法， 并引入能力保护设计原则，A 类桥梁可修， B 、C 类桥梁不倒。 新规范 3.1.1 条，公路桥梁应根据路线等级及桥梁的重要性和修复（抢修）的难易程度， 分为 A 类、B 类、C 类、D 类四个抗震设防类别。A 类桥梁是指单跨跨径超过 150m 的特大 桥，B 类桥梁是指除 A 类以外的高速公路和一级公路上的桥梁及二级公路上的大桥、特大 桥等，C 类桥梁是指除 A 、B、D 类以外的公路桥梁，D 类桥梁是指位于三、四级公路上的 中桥、小桥。 各类桥梁在不同烈度下的抗震设防措施，应按表 1 规定的标准采用。 表 1 各类公路桥梁抗震措施等级 地震基本烈度 6 7 8 9 桥梁分类 0.05g 0.1g 0.15g 0.2g 0.3g 0.4g A 7 8 8 9 更高，专门研究 B 7 8 8 9 9 =9 C 6 7 7 8 8 9 D 6 7 7 8 8 9 注：g 为重力加速度。 新规范中桥梁的抗震重要性系数与桥梁结构和地震作用有关，按表 2 确定。在 E2 地震 作用下的桥梁重要性系数相当于旧规范的重要性系数，在 E1 地震作用下的桥梁重要性系数 相当于旧规范的重要性系数与综合影响系数的乘积，新规范取消了综合影响系数的概念。 4 表 2 各类桥梁的抗震重要性