1000MW凝汽器.ppt

凝汽器原理、结构及维护 目 录 1）凝汽器的原理 2）凝汽器的结构 3）凝汽器安装运行中的常见问题 4）凝汽器的调试 1）凝汽器的原理 双背压、单背压凝汽器 2）凝汽器的结构 凝汽器主要部件 接颈 水室 壳体 支座 减温减压装置 立管 疏水扩容器 接颈 采用井字支撑型式 标准化设计： 支撑管 ?133 x18 侧板δ30 支撑间距可达到1300～1500mm ,便于低加和抽汽管路布置 凝汽器水室设计 采用多曲面结构的优点： --避免涡流区的产生 --减小水室流动阻力 --减少胶球回收死角 运用ANSYS软件进行屈曲（应力）分析，以提高水室强度和刚度 壳体 凝汽器管束布置 传热效果好 热负荷分配均匀 最小阻力损失 总传热系数比HEI标准计算的至少可以提高10~15% 管隔板排列形式 倾斜排列有利于管子防振 有利于凝结水沿倾斜管子向低侧滴下 减少管子上水膜的积聚，提高传热效果 减少凝结水过冷度 凝汽器支座接特点 与低压缸为刚性连接 与基础为多球轴承座连接 凝汽器基础示意图 40立方疏水扩容器 20立方疏水扩容器 汽机旁路三级减温减压装置 紧凑式二级减压、一级减温（SDD） 体积小、效率高 有利设备的布置 有利降低汽机低压旁路造价 3）凝汽器安装运行中的常见问题 管子与复合管板连接 管子与复合管板连接 凝汽器固定安装在支座上，由支座偏移引起的位置变化可以通过调整凝汽器下面的垫片进行补偿。可以将液压千斤顶放置于凝汽器和基础之间将凝汽器顶起。 汽轮机低压缸外缸与凝汽器接颈直接焊接。 凝汽器必须在汽轮机启动前投入运行，启动凝汽器前，应检查与凝汽器相联的各阀门，使之处于正确状态。凝汽器投入循环冷却水后，开启水室顶部的放空气阀门，为了避免形成空气囊，水室的充水不应太快，但必须使水室内充满冷却水。三级减温减压装置和疏水扩容器的喷水调节阀必须要汽水联动确保安全。 当出现下列情况时，应停止启动。 主要表计失灵，如汽温表、真空表、凝汽器水位表。 低真空自动保护装置失灵。 凝结水调整阀，凝汽器循环水阀失灵。 凝汽器最高工作温度不超过80℃。 凝汽器传热端差≥2.8℃。 凝汽器正常水位为1662mm，高、低报警水位之间不小于300mm。 凝结水溶解氧或硬度、导电度增大时，应及时切换凝泵运行并查漏。 当凝汽器冷却管脏污或损漏，需进行半边清洗和堵管时，本凝汽器系统允许半边运行，此时汽轮机的负荷最大允许带至额定负荷的75%，此时应保证凝汽器压力不大于15kPa(真空不低于650mmHg)，排汽温度不超过54℃。 当凝汽器半边循环水侧停运时必须遵守下列事项： 如边界条件异常，在凝汽器半边运行之前需减少汽轮机发电机组负荷 凝汽器半边运行时，该抽真空管下流的隔离阀必须关闭 循环水侧停止运行的过程取决于电厂循环水系统的特定设计，包括关闭循环水泵和某些阀门 当凝汽器水室充水时，应打开相应的排空气口。 当凝汽器短期停用时，为了避免下次启动设备时形成空气囊，凝汽器水侧仍应充满水。 当凝汽器长期停用时，冷却水应从水室中排空，并打开水室人孔盖检查，清除水室内部的杂物。 谢谢各位领导和专家！ * 凝汽器的作用是将汽轮机的排汽凝结成水，去除不饱和气体，并在汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度。 排汽被凝结成水以维持系统的循环。凝汽器将在接近绝对真空的最低可能压力下进行冷凝，因而可提高汽轮机中可用的热梯度。 单背压 双背压 外高桥二期2×900MW 玉环4×1000MW 铜陵2×1000MW 壳体模块 管束 壳体 热井 空冷区管束 蒸汽通道 隔板 基座多球轴承座 多轴承支座 中间固定，四周滑动 滑动阻力小，安装方便 疏水立管 热井 水封回路 凝汽器 疏水立管 pCOND pCOND 疏水/疏汽 减温水 凝汽器的主要材料 冷却管：不锈钢管（TP304） 管板：不锈钢复合板 防冲板：0Cr18Ni9 疏水管道：根据疏水参数采用碳钢或合金钢 其他：碳钢 胀接+密封焊 保证凝汽器无泄漏 与机组同使用寿命 安装时注意工艺和安装次序 凝汽器的出厂方式 散装出厂，工地安装 凝汽器组装满足图纸要求和JB/T10085《汽轮机表面式凝汽器》规定 凝汽器散装出厂 受运输条件的限制 壳体、接颈等散件用专用包装运至工地进行组装 出厂前制造厂在车间内打印标记，以便工地组装 水室、室体、减温减压装置在制造厂内组装后整体出厂 4）凝汽器的调试 凝汽器运行中的注意事项 凝汽器半边运行 凝汽器停用 * * * *