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“东方之星”游轮事故赔偿问题的法律分析 广东广强律师事务所?陈克靖律师 ? 背景简介：6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局必威体育精装版情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截至2015年6月8日上午，“东方之星”沉船事件已搜救遇难者遗体434具，生还14人，失踪8人。 ? “东方之星”沉船事故发生后，在国内外均产生了巨大影响，境内境外媒体都进行了跟踪报道，其影响之大，是因为一次性死伤人数众多，达四百多人。有媒体的跟踪报道，这对往后赔偿的实际履行倒是有利的一面，家属也许能够避免事故发生后家破人亡却又索赔无门惨况。到目前为止，各方的工作开展得也很到位，家属似乎也满意。本次沉船事故涉及的法律关系颇多，有侵权法律关系、旅游合同法律关系、河道客运合同法律关系、保险合同法律关系、劳动工伤法律关系等。本文以下主要从游客赔偿请求权的角度对涉及的法律问题展开剖析。 ? 一、沉船事故发生的原因 到目前为止，龙卷风似乎是造成事故的原因，属于天灾。但是，从事故调查的角度来说，必须要搞清楚：龙卷风是否是造成本次事故的唯一原因；船上工作人员的操作是否符合安全规范；船只本身的设备技术状态是否适航等。应当严谨、负责、认真地进行全面调查，不放过蛛丝马迹，严格查清全部原因，才能吸取教训，杜绝后患，公路、航空、海运、铁路等各行各业举一反三，改进工作，才能化悲痛为力量，不断提高社会安全生产水平。所谓多难兴邦，是因为从灾难中吸取了教训，不断改进，日新又新，不断进步。如果敷衍了事，则是多难败邦而已，兴邦无从谈起。 根据《内河交通事故调查处理规定》?第14条规定，一次死亡和失踪10人及以上的内河交通事故由中国海事局负责组织调查处理。鉴于本次事故在全国范围内产生重大影响，需要协调多个部门，由国务院设立调查组进行事故调查也是合法的。 ? 二、沉船事故涉及的保险赔偿问题 对旅行社和轮船客运承运人来说，旅行社责任保险和承运人责任保险属于强制保险，类似于机动车的交强险，办理保险是法定义务，旅客为最终受益人，其余人身意外险、财产险等则根据个人意愿及合同约定购买。根据报道，截至6月9日，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆市分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了?1000万元保险理赔金;旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元;396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元;18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。值得注意的是，本次沉船事故才刚开始成立调查组，事故原因尚未全部查清，有些保险的免赔事实还不明确，保险公司已在政府的统一领导下进行保险理赔，也算是中国特事特办的一大特色。 ? 三、侵权责任和违约责任的竞合问题 《合同法》第122条对一方违约行为侵害对方人身、财产权益的情形，赋予了受害方可选择要求承担违约责任或承担侵权责任的权利。对本次事故的游客而言，侵权赔偿和违约赔偿的主要区别就是精神赔偿能否得到支持的问题。我国现行立法不支持违约责任包括精神赔偿，《最高人民法院关于审理旅游纠纷案件适用法律若干问题的规定》第21条明确规定对旅游者在提起的违约之诉中主张的精神赔偿不予支持，应在侵权之诉中主张。一般而言，举证对方违约要比主张对方有侵权过错容易得多，证明船运公司和旅行社是否有侵权行为，也许需要调查组的后期报告作支撑的证据。 ? 四、旅行社的责任分析 根据《最高人民法院关于审理旅游纠纷案件适用法律若干问题的规定》第7条规定，旅游经营者未尽到安全保障义务，造成旅游者人身伤害、财产损失的，应承担责任。本次沉船事故原因极其复杂，除了龙卷风之外，旅行社和船方的工作失误也不应忽视。《旅游法》规定，旅游组织者应当对行程中可能遇到的危险对游客作出提示。所谓行船骑马三分险，相关旅行社工作人员应就乘坐轮船的基本安全知识对游客作出说明，应当检查游客是否配备了足够的救生圈，是否配备到每个房间等，虽然这些工作轮船方责任更大一些，但是如果旅行社方面工作不到位，应当认为没有尽到安全保障义务，需承担相应的责任。 ? 五、承运人重庆东方轮船公司的责任分析 “东方之星”游轮系从南京开往重庆途中在湖北监利境内翻沉。东方轮船公司和游客之间存在客运合同关系。客运合同属于有名合同，在合同法分则有专门规定。 《合同法》302条规定：“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。 “前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。” 《合同法》第302条后半段规定的是承运人的免责事由