C4C EP6DT介绍 Chine.ppt

00 mois 2009 RENCONTRE DES MANAGERS 雪铁龙新 C4 轿跑车投放中国市场 产品介绍 2009年9月 目录 为什么进行市场推广？ 为什么进行市场推广？ 为什么进行市场推广? 发动机 发动机 发动机 外部设计风格 外部设计风格 外部设计风格 外部设计风格 外部设计风格 外部设计风格 内部设计风格 内部设计风格 内部设计风格 CITRO?N | * | * | C4C | PAGE * 为什么进行市场推广？ 发动机系统 外部设计 内部设计 中国产品系列 产品投放宣传活动 价格与销量比例 雪铁龙新 C4 轿跑车投放中国市场 2006 年底在中国开始上市（2004 年底在欧洲上市） 媒体对其原创和时尚的风格反响积极 在销售时，创新的装备（全景天窗）以及新颖且引人瞩目的车身线条起到重要的效果 在使用时, 整体满意度主要来自于它鲜明的个性（“乐趣”车辆）以及相应的“时尚动感”的风格 唯一的有争议的地方就是它的小功率的TU5JP4发动机 自从: 在本地生产定位于”运动“风格并装备同样发动机的C4 世嘉车型； 必威体育精装版或即将要推出的竞争进口车型: 大众 Scirocco, 欧宝 Astra, 雷诺 Megane 3 门车, 等等； 在本品牌车型内部 : 设计更具现代感的散热器罩首先应用在 雪铁龙C4 毕加索和新C5前脸上。 在中国采用 2008 年底在欧洲进行的 C4 轿跑车的市场推广活动 ， 以重启销售, 加强产品定位 ，并且更进一步强调进口车型和本地 产车型的差异特征： 新的发动机； 内部和外部设计风格的重点宣传； 新的车型系列 与竞争对手相比： 2006 2007 2008 2009 2010 老 C4 轿跑车 新 C4 轿跑车 VW Scirocco Mégane Coupé? VW New Beetle Astra Mini VW Golf New Opel Astra? C4 世嘉 作为 PSA 与 BMW 的合作成果,新发动机 EP6DT 在进口到中国的车型系列中取代了 TU5JP4 发动机，其性能与 EW10A 发动机相当。 103 kW / 140 马力 (TU5JP4 发动机是 80 kW/ 110 马力) AL4 自动变速箱 高压汽油直喷系统(120 bars) 以及双涡流增压技术 最大扭矩240 Nm @ 1 400 转/ (TU5JP4 发动机为147 Nm @ 4 000 转/ 分） 燃油消耗 : 7,7 l/100 km 混合循环工况 (TU5JP4 发动机为 7,6l ) 自动变速箱车型在混合工况下的CO2 排放水平为 183 g / 公里 (TU5JP4 发动机为180g） 发动机商业名称为 THP140 这个新发动机融合了响应快速和发动机低速时加速性能绝佳的两种性能。 与被替代的发动机相比, 该EP6DT发动机具备以下特征: 更大功率； 更佳舒适性，因为扭矩更大，尤其是在发动机低转时可获得最大扭矩； 显著减少油耗； 因此显著减少排放到大气中的二氧化碳量； C4 轿跑车是雪铁龙车型系列中第一个装备这种新型发动机的车型 发动机扭矩曲线 EP6DT vs. EW10A : 全球车型： 新的引擎罩盖 ：中部更加隆起并具饱满的大弧度； 新前保险杠： 独特的空气入口； 加长了15mm； 嵌有更现代感品牌标识的新发动机进气格栅，与整体新设计得线条溶为一体； 镀铬的装饰件，尤其是在前雾灯装饰罩上的处理方式； 尾灯上新的水晶透明罩盖； 新的车身颜色 中国车型： 新的17’’ Ribalta 铝轮辋 车身侧防擦条与车身同色； VTS 识别标志 Kazan 黑后部运动尾翼； 欧洲高度底盘 (底盘未增高) 新的车色颜色 产品演变内容: 显示屏功能多样化以及分散在驾驶舱内，这在 C4 刚推出时被认为是个缺陷。本次内部设计产品演变的一部分就是将发动机转速表集成到了中央显示器，以回应这个批评： - 中央固定集控式方向盘后的显示器被取消； - 该显示器管理的信息（转速表，变速箱的模式和档位）全部转移到了半透明中央显示器上； - 该信息位置可以使得转速表信息更加易于接触到和看到，且目光不用离开路面。 转速表 旧中央显示器无转速表 新的中央显示器有转速表 其它内部设计风格也做了改变： 仪表板以及车门内嵌板蒙皮纹理都趋向于灰暗色