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石武客运专线郑武段 运行试验大纲 （V3.2 ） 中国铁道科学研究院 （高速铁路系统试验国家工程实验室） 郑州铁路局 武汉铁路局 京广铁路客运专线河南有限责任公司 武广铁路客运专线有限责任公司 2012 年4 月 目 录 目 录 一、工程特点1 1.工务工程1 2.牵引供电2 3.通信信号3 4.客运服务5 5.防灾安全监控5 6.综合接地5 7.声屏障6 二、试验依据、目的、区段和试验列车7 1. 依据7 2. 目的7 3. 区段7 4. 试验用车8 三、测试内容与方法9 1. 按图行车试验9 2. 故障模拟10 3. 应急救援演练27 四、时间初步安排42 五、组织分工43 六、行车组织44 七、前提条件45 铁科院，郑州、武汉铁路局，京广客专河南公司、武广客专公司 I 石武客运专线郑武段运行试验大纲 石武客运专线郑武段运行试验大纲 石武客运专线郑武段位于我国河南、湖北两省境内，北自郑州枢纽 黄河大桥南岸至武汉站，途经郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、 武汉等地市，正线全长约 482.7km；另含郑州枢纽内郑西贯通正线、既 有线引入郑州东站联络线、既有线引入郑武客专西南联络线及相关配套 工程等 。其中 ：河南段 （郑州至信阳段 ）里程范围为 K677+812~K1058+528，正线长度为340.7km；湖北段 （信阳至武汉段） 里程范围为K1058+528~K1225+400 ，正线长度为 142.0km。全线设郑州 东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和 武汉共9个车站。 石武客运专线郑武段正线设计速度350km/h，线间距5.0m，一般最 小曲线半径7000m，最大坡度20‰ ，到发线有效长度650m，接触网全 补偿弹性链型悬挂，AT 供电方式，通信系统采用 GSM-R 系统，采用 CTCS-3 级列车运行控制系统，行车指挥方式为综合调度集中系统 （CTC ）。郑西贯通正线设计速度 200km/h及以上；既有线引入新郑州 站北联络线设计速度 120km/h；既有线引入郑武客专西南联络线设计速 度120km/h及以上。 一、工程特点 1.工务工程 全线正线路基总长度约 101.7km ，占线路总长21.6%；正线中桥及 以上桥梁共有 169 座，总长度约330.6km ，占线路总长70. 1%；正线隧 道共38 座，隧道总长约39.5km，占设计线路总长度的8.3%。 石武客运专线郑武段铺设无砟轨道 468.2km ，有砟轨道 3.7km。郑 州东站以北采用 CRTS Ⅰ型板式轨道，郑州东站以南采用 CRTS Ⅱ型板 铁科院，郑州、武汉铁路局，京广客专河南公司、武广客专公司 1 石武客运专线郑武段运行试验大纲 式无砟轨道 （除孝感北站范围和横店东站及以南范围内铺设双块式无砟 轨道）；铺设CRTS Ⅰ型板式轨道和CRTS Ⅱ型板式无砟轨道地段正线道 岔采用道岔板式无砟轨道，铺设双块式无砟轨道地段正线道岔采用轨枕 埋入式无砟轨道。正线钢轨均采用60kg/m 定尺长为100m、U71Mn （k） 无螺栓孔新钢轨。铺设CRTS Ⅰ型板式无砟轨道地段采用W