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关于确保高铁职工素质达标的思考 郑州铁路局办公室 苗丽君 摘要： 关键词： 以高速铁路建设为标志，中国铁路现代化建设取得重大突破；以郑西高铁运营为标志，郑州铁路局迈入高铁时代。而同时，队伍素质不适应的问题越来越突出，并成为影响高铁建设和铁路现代化进程最根本性问题。 一、提高认识，深化高铁提素工程 1、从高铁集中投产的需求中增强紧迫性。今后几年是我国高铁投产最为集中阶段。路网规模的扩张，必将带来用人需求的重要变化，引起职工岗位持续大面积调整。郑州局管内，石武高铁将于今年年底开通，郑州至焦作、开封、机场城际铁路等正在加紧建设，郑徐高铁即将开工，郑渝、商杭客专等拟建项目正在推进。粗略估算，未来几年我局新增高铁（城际）近2000公里。如果按新线定员标准（3.5人左右/公里）估算，将需调配7000多人，这将从车机工电辆各单位选拔技术骨干充实到高铁，而既有线输出人员后又需要在更大范围补充，势必引起更多岗位人员联动性变化。大范围人员调整变化，对强化培训教育、提高队伍素质提出更高要求。 2、从技术装备水平的提升中增强紧迫性。高铁是高新技术的系统集成，特别是目前我国高铁运营速度世界最高，线路基础、牵引供电、通信信号、高速动车组、列车控制系统都大量采用世界一流技术，对职工素质提出高水准、多领域、多层次的要求。如果人员素质不达标，就无法确保设备安全可靠使用，高铁运营就会失去基本支撑。与此同时，随着技术装备提升，自动化程度越来越高，精干运输主业也被提上日程。到2012年全路运输业职工将由目前150万左右降至120万，主要行车工种人员将由目前66万人降至57万人。 3、从高铁运输方式的变化中增强紧迫性。与普通铁路相比，高铁运输安全、运输组织、服务质量等，都有了质的变化。如：列车运输组织采用中心控制、分散自律和车站调车控制模式，使组织方式、技术标准、作业程序发生一系列变化。确保高速铁路安全，要求设备质量必须“零误差、零缺陷、零故障”、要求人员作业必须“零违纪、零违章”。要适应这些变化，就要求高铁主要行车岗位人员提高业务技能，熟练掌握作业标准。 4、从我局职工队伍的现状中增强紧迫性。从全局看：35个主要行车工种职工中，中专学历占31.3%，大专占11%，本科学历仅占1%。机车乘务员、线路养护工等主要行车工种缺员，技术人才总量相对不足早介入、早准备、早培训、早储备认真总结郑西高铁培训经验，加强调查研究，建具有特色文化体系。培训队伍。培训加强培训需求分析，科学设置培训项目，完善课程设计。推广案例式教学，开展现场体验教学，网络培训、远程教育、电化教育，不断探索新的方法。完善培训、考核、使用和待遇一体化机制，将职工业务素质与收入、晋级提职紧密结合，调动职工提素积极性和主动性。不断提高技能人才的地位培训质量评估 1