学生-2014-船舶概论4-1.ppt

第 4 章 船体结构 集装箱船货舱结构 集装箱船货舱基本结构形式为双层底和双层壳舷侧结构，且在双壳舷侧的顶部应设有效的抗扭箱结构。 货舱的货舱口宽几乎与货舱宽度一样大，舷边只留一条宽度不大的甲板边板。开口对船体的抗弯、抗扭和横向强度都不利。 在结构上常采用以下加强措施： (1)具有水密舷边舱的双层舷侧； (2)增加甲板边板和舷板厚度； (3)加强两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁等。 集装箱船货舱结构 船体中部结构 集装箱船横剖面结构 客货船结构 客货船的特点是甲板层多。 旅客和船员舱室大部分设在水线以上的甲板。 船体中部结构 沿海小型客货船横剖面结构 内河船中部结构 大多数中小型的内河船舶采用横骨架式结构。 船体中部结构 内河小型货船船横剖面结构 军用船舶航速高、续航力大，要求船体结构轻而强。船体大多用高强度钢。 甲板、舷侧和底部都装了密集的纵骨以保证总强度和板的稳定性。全船采用纵骨架式结构。 3.3.2.7、护卫舰结构 船体中部结构 护卫舰横剖面结构 4.2 船底和舷侧结构 4.2.1 船底结构 船底结构是保证船体总强度、横向强度和底部局部强度的重要结构。 船底结构主要有：单层底结构和双层底结构。 按骨架形式又可分为横骨架式和纵骨架式。 4.2.1.1、单层底结构 4.2.1.2 双层底结构 双层底结构：由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架组成的底部空间。 双层底内的油舱与锅炉给水舱、食用水舱之间应设有隔离空舱。 1）作用 增加船体的总纵强度、横向强度和底部的局部强度；可用作油舱、水舱、压载水舱；提高抗沉性。 纵骨架式双层底结构 4.2.2 舷侧结构 舷侧结构：连接船底和甲板的侧壁部分。 一般船舶的舷部只有一层外板，但某些具有甲板大舱口的船上（如集装箱船）有时采用双层壳结构。 舷侧结构按骨架形式有纵骨架式和横骨架式两种。民用船大多采用横骨架式，军船和油船多采用纵骨架式。 主要组成部分有：舷侧外板、肋骨、强肋骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨等。 4.2.2.1 肋骨 肋骨：舷侧和船底部本，用以支承外板和保持船形的横向或斜向骨材。 它是从肋板、舭肘板向上延伸的横向构件，并与梁肘板和横梁组成船体的横向框架。 横骨架式舷侧，有的全部采用尺寸相同肋骨的单一肋骨形式，这种肋骨称为主肋骨。除主肋骨外，还每隔3~5档肋距加装强肋骨，有的船还设置舷侧纵桁。 普通肋骨一般可用不等边角钢、球扁钢等。 4.2.2 舷侧结构 纵骨架式舷侧结构有两种形式，一种形式只有舷侧纵骨，没有舷侧纵桁。另一种形式有舷侧纵骨，并设有1~2道舷侧纵桁。 横骨架式舷侧结构 4.3 外板、甲板与甲板板架 4.3.1、外板 外板：构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板。它由许多块钢板拼合焊接而成。 钢板横向的接缝称为端接缝，纵向的接缝称为边接缝。 列板：板材逐块端接而成的连续长板条。 生产图纸中，一般称平板龙骨为K行板，相邻列板为A行板，再次的列板为B行板，余此类推，直至舷顶列板为S行板。 4.3.3 外板、甲板与甲板板架 外板的作用：保证船体水密；参与船体的总纵强度；还与船底及舷侧骨架一起，承受并传递各种横向载荷，共同保证船体的局部强度和刚性。 4.3 外板、甲板与甲板板架 4.3.2 甲板 甲板：内底以上，封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。 船舶的主体部分设有一层或几层全通甲板。小型舰船仅有一层甲板，大型船舶根据使用要求设置两层或多层贯通全船的连续甲板。 平台甲板：主船体内的局部甲板。 非露天的甲板和平台可做成水平的。 甲板板：构成甲板表面的板。 甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板。 4.3.3 甲板板架 甲板板架承受总纵弯曲应力，货物的负载和波浪的冲击等外力的作用，是保证船体总纵强度、横向强度、保证船体几何形状及保证船体上部水密的重要结构。 按骨架结构形式分：横骨架式和纵骨架式。主要组成部分有：甲板、横梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及支柱等。 纵骨架式上甲板结构 4.4 舱壁结构 舱壁：将船内空间分隔成舱室的竖壁或斜壁。 横舱壁：沿船宽方向的舱壁。 纵舱壁：沿船长方向的舱壁。 舱壁按其用途有：水密舱壁、油密舱壁、防火舱壁