ms730cp8c使用说明书.docVIP

目 录 1概述 1 2 MS730CP8C电控气动塞拉门的结构简介 1 3使用方法 3 3.1 使用必备 3 3.2 使用须知 3 3.3 开、关门的操作方法 3 3.3.1 手动操作开、关门 3 3.3.2 电控气动方式开、关门 4 3.3.3 集控开/关门 4 3.3.4 电控系统门状态的自动识别 5 3.4 电控系统的自诊断功能 5 4日常检查保养 6 4.1 日常检查 6 4.2 日常维护保养 6 4.3 润滑 6 4.3.1 客车运用的首次润滑 7 4.3.2 运用后按检修和维护保养周期进行润滑 7 4.3.3 润滑油脂 7 4.3.4 润滑部位 7 概述 MS730CP8C塞拉门 门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。 门扇采用铝蜂窝复合结构，其优 点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。 门系统的承载驱动机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。 车门系统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能（5km/h信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制，与车辆计算机通讯实现监控功能。 主要结构尺寸及技术要求： 门框宽：930 mm 门框高：2480±3 mm 通过宽：≥720 mm 通过高：≥1850mm 门 宽：878±3 mm(含胶条) 门 高：2524±5 mm 门 厚：43±1 mm 除易损件外，车门的正常使用寿命为15年。 适用范围： 环境温度： -40～+60℃ 最大相对湿度： 95％ 适用站台高： 300～1100mm（脚蹬设两级于车内，一级为车外可自动翻转） 构造速度： 160Km/h 列车主管压缩空气：6～9.0bar(0.6～0.9MPa) MS730CP8C电控气动塞拉门2-1） MS730CP8C电控气动塞拉门10、20、30、40、50、70及MK0408七大部件组成。其分别为： 10 基础部件： 基础部件包括： 10 上、前、后压条，上、下滑道，防护罩（带防冻装置），防护罩胶条，门框胶条等零件；其主要作用是引导门扇的运动及实现门扇与车体的密封。 11 翻转脚蹬传动杆：下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。 12 翻转脚蹬：转轴箱、支承架及踏脚板等组成。 20 门扇部件： 门扇部件包括： 20 门扇 21 锁扣 22 隔离锁（保险锁） 23 下支架 24 携门架 30 承载驱动机构部件： 承载驱动机构部件包括： 30 承载部件：支架、挂架、长导柱、短导柱及直线轴承等。 31、32 气动机构及气路系统：无杆气缸、气缸支架、球阀（作气源开关用）、快排气阀、过滤减压阀组件、消音器、节流阀、气管、管接头等。  图 2-1 40 操作部件： 操作部件包括： 41 内操作装置（电控锁） 42 外操作装置（手动、电控双功能锁） 43 连动机构 44 手控开关装置（手动锁） 50 门锁部件： 门锁部件包括： 51 开锁气缸 52 闭锁气缸 锁体、锁叉定位套及锁扣等零件 MK0408 电控系统： 电控系统包括： DCU门控器、空气开关、电源模块、指示灯、蜂鸣器、电磁阀 压力开关、压力波开关、磁感应开关等其它行程开关 接线端子排、电气安装板及其附件 使用方法 使用必备 专用三角钥匙 使用须知： 45°，以免损坏操作装置。如果出现非正常情况，应报请专业人员排除故障。 当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。 当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上保险锁，并报请专业人员检修。 为安全起见，对不需集控的车门可用保险锁锁闭。 防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测试。 开、关门的操作方法 简介：MS730CP8C电控气动塞拉门800mm处。有三种方式可实现车门的开和关。 三种控制方式的适用状态： 控 制 方 式 适 用 状 态 1 手动 没电没气 有电没气 没电有气 2 电控气动 有电有气 3 集控气动 有电有气 手动操作开、关门 当门系统无电无气时，MS730CP8C电控气动塞拉门 手控开关装置 内操作装置 图 3-1 开门：用专用三角钥匙按手控开关装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约45°实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。 注意：手动开关装置经手控开关后应及时复位。 注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。 关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并