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12 操作过电压2
12.2 空载线路合闸过电压 12.2.1 产生过电压的物理过程 12.2.2 影响过电压的因素 12.2.3 限制过电压的措施 空载线的合闸分为两种情况,即正常合闸和自动重合闸。这时出现的操作过电压称为合空线过电压或合闸过电压,重合闸过电压是合闸过电压中最严重的一种。 合闸过电压在超高压系统的绝缘配合中,上升为主要矛盾,成为选择超高压系统绝缘水平的决定性因素。 12.2.1 产生过电压的物理过程 用集中参数等值电路暂态计算的方法来分析。 在正常合闸时,若断路器的三相完全同步动作,则按单相电路进行分相研究,可得到上图所示的等值电路。在做定性分析时,还可忽略电源和线路电阻的作用,这样就可以进一步简化成下图所示的简单振荡回路。 12.2.2 影响过电压的因素 1) 合闸相位 实际上无论时合闸还是重合闸,合闸相位都是随机的,有一定的概率分布,最严重的情况就是在电源电压峰值时合闸。 2) 残余电荷 合闸过电压的大小与线路上残余电荷数值和极性有关。线路上若有电磁式电压互感器,可泄放残余电荷;线路若装有并联电抗器,对重合闸而言,当断路器开断后,线性电容和电抗器形成衰减的振荡回路。不但会影响残余电荷的幅值,而且会影响残余电荷的极性。 12.2.3 限制过电压的措施 从两方面入手:一是降低线路的稳态电压分量,二是限制其自由电压分量: (1)降低工频电压升高 空载线路上的操作过电压是在工频稳态电压的基础上由振荡产生的。显然,降低工频电压升高会使操作过电压下降。目前超高压电网中采取的有效措施是装设并联电抗器和静止补偿装置,其主要作用是削弱电容效应。 小 结 * 电容上的电压: ?0等值回路自振荡频率, 当合闸时电源电压达到峰值,电容电压可达2Ucm(无线长线路末端开路时发生全反射)在超高压系统中,?0通常等于1.5-3.0 ?,电容效应使UcmE,线路上的电压要超过电源电势的2倍。 若计及损耗,但忽略损耗对?0的影响: ?衰减系数,500kV电网约为30 如果是重合闸: 在这种情况下,线路上的过电压最大值可达3Ucm。 空载线路合闸时,产生过电压的根本能原因是电容、电感的振荡,其振荡电压叠加在稳态电压上所致。 3)断路器合闸的不同期 由于三相线路之间有耦合,先合相相当于在另外两相上产生残余电荷。这样,当未合相在其电源电压与感应电压反极性时进行合闸,则过电压自然就增大。 4)回路损耗 实际输电线路中,能量损耗会引起振荡分量的衰减。损耗来源主要来自两个方面,一是输电线路及电源的电阻,二是当过电压较高时,线路上出现的电晕。这些都会使过电压降低。 5)电容效应 合闸空载长线时,由于电容效应使线路稳态电压增高,导致了合闸过电压增高。在无限制措施时,操作过电压在线路末端总是高于首端的原因。 (2)断路器装设并联合闸电阻 将线路合闸分为两个截断。一、并联合闸电阻R与辅助触头串联。由于R对振荡回路起阻尼作用,使过渡过程的过电压降低。二、8-15ms主触头闭合,R短接,电源直接与线路相连,完成合闸操作。 为降低过电压,R值的选取在两个阶段中是有矛盾的。第一阶段,要求R较大,阻尼效果较好;第二阶段要求R较小,短接时的回路振荡程度较弱。因此空载线路合闸过电压的大小与合闸电阻值的关系呈一条V形曲线。由曲线可以找出一个最佳值,使过电压限制到最低。 (3)同电位合闸 空载线路合闸过电压的大小与电源电压合闸相位有关,因此,可以通过一些电子装置来控制断路器的动作时间,在各相合闸时,将电源电压的相位角控制在一定范围内,以达到降低合闸过电压的目的。 (4)消除线路上的残余电荷 在线路侧接电磁式电压互感器,可在几个工频周波内,将全部残余电荷通过互感器泄放掉。 (5)装设避雷器 在线路首端和末端装设金属氧化物避雷器,当出现较高的过电压时,避雷器应可靠动作,将过电压限制在允许的范围内。 空载线路合闸时,产生过电压的根本能原因是电容、电感的振荡,其振荡电压叠加在稳态电压上所致。 最不利的情况是,电源电压峰值时合闸空载线路,沿线路传播到末端的电压波将在开路末端发生全反射,电压增大到电源电压的2倍。 如果是重合闸,线路上有一定残余电荷和初始电压,振荡将更加激烈。三相重合闸情况最严重,过电压可以增大到电源电压的3倍 *
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