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康明斯电子调速器安装调试 重庆康明斯发动机有限公司 目 录 柴油发电机组技术标准 康明斯电子燃油调速器组成 执行器 转速传感器 电子控制器 调速器的调试 国标GB/T 2820与ISO 8528 频率-功率特性 调速率 调速范围 频率-功率特性非线性度 非线性度影响并车运行的稳定性 稳态频率带 稳态波动率 动态频率特性 频率变化与稳定时间 加载频率降 卸载频率升 稳定时间 最大突加负载与平均有效压力 国家标准GB/T2820.5与ISO8528-5 康明斯柴油机可接受的突加负荷（50Hz） 康明斯电子燃油调速器 由三部分构成： 执行器 转速传感器 电子控制器 调速器确定发电机组的性能。 康明斯电子燃油调速器 康明斯电子燃油调速器 执行器 常开式 常闭式 康明斯电子燃油调速器 执行器 低流量 高流量 特高流量 康明斯电子燃油调速器 转速传感器安装 传感器与齿顶间隙0.71-1.07mm 传感器旋入顶到齿顶后退回0.50-0.75圈 康明斯电子燃油调速器 转速传感器安装 当发动机转速达到186r/min以上传感器电压低于1.5VAC，可将传感器再旋入0.13-0.25圈 康明斯电子燃油调速器 电子控制器 仪表箱内安装式 远程安装式 电子控制器 增益控制旋钮 在仪表箱内 只转一圈的电位器 调整调速器灵敏度 顺时针转，缩短对负载的反应时间 电子控制器 转速降（调速率）控制旋钮 在仪表箱内 只转一圈的电位器 可调整0-5%转速降 顺时针转，增大转速降 电子控制器 调速率：（转速降） 高怠速 - 额定转速 ＝ x 100% 额定转速 电子控制器 怠速调整电位器 在仪表箱内 可转20圈的电位器 调整怠速转速 顺时针转，增大怠速转速 电子控制器 高怠速调整电位器 在仪表箱内 可转20圈的电位器 调整空载转速 顺时针转，增大空载转速 康明斯仪表板 怠速和运行开关 在仪表板上 选择怠速或运行状态 扳上为运行 扳下为怠速 康明斯仪表板 转速微调电位器 在仪表板上 可转10圈的电位器 用于空载转速、增益和速度降调整好后速度微调。 调整前松开锁紧螺母，调整后拧紧锁紧螺母。 康明斯仪表箱 电子燃油调速器调试 怠速初调 怠速电位器逆时针转到底 再顺时针回转10圈（放在中间位置） 电子燃油调速器调试 空载转速初调 运行电位器逆时针转到底 再顺时针回转10圈（放在中间位置） 电子燃油调速器调试 增益初调整 将增益旋钮放在中间位置 电子燃油调速器调试 转速降初调整 反时针转到底为同步运行0%转速降 放在40处，大约为3%转速降 放在80处，大约为5%转速降 电子燃油调速器调试 怠速-运行开关放在怠速位置 当发动机在怠速运行时，电路主开关会断路。 电子燃油调速器调试 怠速调整 启动发动机 调整怠速电位器使转速到达600-650 r/min 电子燃油调速器调试 空载转速调整 将怠速-运转开关扳置运行位置 电子燃油调速器调试 电子燃油调速器调试 转速降调整 如果要同步运行，转速降电位器必须反时针转到底，不要做其他调整。 电子燃油调速器调试 增益调整 接通电路主开关 加上大约25%负载 确保发动机转速稳定 电子燃油调速器调试 增益调整 如果转速稳定 如无特殊要求,最好将增益电位器置于中间位置。 如有特殊要求,可进行调整,顺时针旋转增益电位器将增大反应灵敏度，反时针旋转则减小。 无论如何调整,均须保证发动机转速稳定。 电子燃油调速器调试 转速降调整 闭合主开关 加上额定负载 检查频率是否为50Hz或60Hz 电子燃油调速器调试 转速降调整 如果频率低于50Hz或60Hz那么转速降过大 逆时针转动转速降电位器，达到50Hz或60Hz 电子燃油调速器调试 转速降调整 断开主开关 再次调正空载转速 调到正确位置为止 电子燃油调速器调试 转速降调整 闭合主开关 加上额定负载 检查频率是否为50Hz或60Hz 如果不在正确值，就重复上述方法调整 通常要进行2-3次调整 电子燃油调速器调试 转速微调 增益和速度降调整好后 可能要求对全负载时发动机转速调整 微调电位器调整范围是±100r/min 谢谢大家！ 空载转速调整 调整高怠速电位器使空载转速到正确 50Hz(1500r/min) 0%, 50.0Hz, 1500r/min 3%, 51.5Hz, 1545r/min 5%, 52.5Hz, 1575r/min * * ISO8528 (BS7698) 内燃交流发电机机组性能等级 FREQUENCY 频率 Class Droop % Steady State % Transient 100% OFF Recov. Secs.