久永铁路高墩悬臂模板施工技术.ppt

施工过程中，外模在该段砼达到5MPa后就可以拆除，拆外模时利用悬臂模板上的后移装置，将外模向外平移脱模，安装定位螺栓，利用塔吊将悬臂模板及工作平台同时向上吊起，到达定位螺栓处，并固定在定位螺栓处，完成外模板提升工作。外模上下、左右调整使用外模上自带的微调螺栓进行。 内模采用组合钢模，高度为1.2×1.5m，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以便利于拆模和避免墩身砼内形成孔洞。墩身内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设碗扣脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。 通过对拉螺杆使对角模板相互紧贴 通过斜拉螺杆使模板下口与混凝土紧贴 钢筋施工工艺 钢筋加工： 墩身竖向钢筋（主筋）为φ25及φ20，全部采用机械连接，为保障连接质量，在钢筋加工厂统一制作，将钢筋端部做记号，长度为连接器长度的0.5倍，杜绝了连接器安装时的前后两端连接长度不相等，保障了连接的质量。 钢筋安装： 高墩施工的钢筋定位涉及到结构保护层尺寸和结构受力问题，特增加钢筋定位骨架，骨架利用角钢焊接而成，角钢外侧设置钢筋定位卡具，既保证钢筋安装质量，又可以保证高空施工，保证钢筋安装的施工安全性。 混凝土采用泵送混凝土。 （1）混凝土在拌和站搅拌，搅拌时必须严格按配合比上料。每次拌和前均应对拌和设备进行检验、检修，保证混凝土标号的正确性和混凝土施工的正常进行。 （2）混凝土浇筑应分层连续进行，每层厚度30cm，以插入式振捣器振捣为主。 （3）混凝土振捣应有专人负责，严格按有关规定操作，确保砼全面捣实，振捣密实的标志是混凝土不再下沉，停止冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 （4）砼灌注完成后，其表面用薄膜养护。当气温低于+5℃时，不准向混凝土洒水。 混凝土施工工艺 （1）同一单元块的两榀桁架之间应用Φ48钢管连接紧固，平台搭设安全可靠。 （2）埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保误差不大于1mm。 （3）爬锥与高强螺杆连接必须到位，应保证高强螺杆上的警示线旋入爬锥。 （4）每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂。 （5）拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再将模板放在木方上，以保证模板的周转次数。 久永铁路 高墩悬臂模板施工技术 汇 报 内 容 一、工程概况 二、悬臂模板简介 四、钢筋混凝土施工工艺 三、悬臂模板施工工艺 3 五、施工注意事项 新建铁路久长至永温线地处贵州省贵阳市境内，全长35.736km，为设计行车速度120公里/小时的Ⅱ级（单线）电气化铁路。起点位于贵阳市修文县久长镇，从既有川黔线久长站重庆端引出，沿东北方向前行，在终点开阳县永温工业园区设永温车站。 全线桥梁工程数量：新建桥梁9754.62m/31座，约占线路总长的27.29％，其中特大桥3863.17m/5座，大桥5232.86m/19座；中小桥658.59m/7座。 久永铁路墩身高度大于50m的均为薄壁、空心、变截面矩形墩。高墩桥多位于山岭地区，技术要求高，施工难度大。目前进行高墩施工的方法有搭设钢管支架使用大块钢模翻模施工和使用液压提升系统的滑模施工，但是，翻模施工存在安全隐患而且需要耗费大量的材料；液压滑模施工虽然安全性好、砼的外观质量易于控制但设备复杂，不易操作，施工效率低。新型施工技术悬臂梁模板恰恰结合了翻模和液压滑模各项有点，操作简便，施工机具、材料投入少，安全质量可控性高。 臂模板由面板及支架两大部分组成，面板系统由 木工字梁桁架与21mm胶木板组成；悬臂模板支架系统由挑架、斜撑、主梁三角架、吊平台等组成。 面板高4.68m，一次支立而成，有效浇注高度为4.5m。模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。 悬臂模板较传统翻模具有如下特点： 1．支架、模板及施工荷载全部由预埋件总成承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。 2．模板部分可整体后移600mm。 3．利用锚固装置使模板与混凝土墙面贴紧, 防止漏浆及错台。 4．借助调节螺杆机构，模板可相对支架作上下调节，使用灵活。 5．悬臂支架设有斜撑，可方便地调整模板的垂直度，后倾最大角度能达到30°。 6．各连接件标准化，通用性强。 7．模板下部设吊平台，可用于埋件的拆除及混凝土表面处理。 序号 名称 样图 规格 单位 1 墩身外模 H=4.68m ㎡ 2 悬臂支架 PJ200 套 序号 名称 样图 规格 单位 3 挑架 套 4 埋件支座 件 序号 名称 样图 规格 单位 5 爬锥 M30/D15 件 6 受力螺栓 M30X110 件 序号 名称 样图 规格 单位 7 安装螺栓 M30X50 件 8 对拉螺杆 D20 米 序号 名称 样图 规格