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唐骏汽车信息 第2期 内部刊物 企管效能部 主办 发展规划部 2011年5月15日 要 目 [企业信息] 山东唐骏欧铃:产业集聚构筑经济增长新高地 [行业动态] 轻卡未来5年走势预测：城镇化将加速 [市场动态] 世嘉推汽车微博营销新模式 东风汽车落地海外建营销网络 首家公司落地南非 2011年3月我国商用车产销概况 [政策法规] 十二五规划“缩头” 中国汽车唯实不唯“大” [零部件] 我国汽车及零部件企业应加强企业生产研发水平 福田联合18家企业成立“车联网联盟” “十一五”山东轮胎产量增长迅速 [新能源汽车] 国网定调电动车：主推换电模式 [行业综述] 电动汽车市场仍不宜夸大 ] 世嘉推汽车微博营销新模式 微博力量不断壮大，各行各业都希望搭上这班快车。近日，东风雪铁龙在2011款世嘉上市推广中，就借力腾讯微博展开了线上、线下营销推广活动。 据统计，该营销活动为世嘉官方微博集结了超过40万的听众。活动期间，用户经腾讯微博传递新春祝福的广播数达180027条，61219人收听。相关话题的累计曝光超过3700万，“嘉友会”每条原创微博平均转播数超过1000次。腾讯微博增加的世嘉送福徽章活动也有约17万用户参与。此外，据其官方统计，此次活动后，世嘉车展上试乘试驾用户数平均每天也较平日增长400-500人左右。 业内人士称，东风雪铁龙与腾讯微博的合作开创了汽车企业与微博相结合的营销先河，未来将会有更多企业选择微博这样一个开放、创新的平台，拉近用户之间的沟通距离。（来源：凤凰网） 东风汽车落地海外建营销网络 首家公司落地南非 低端低价、被动粗放式卖车、出口资质门槛低、傍名牌仿制车成风……针对汽车出口中的种种问题，东风汽车正在寻求“自己派人到国外卖车”营销策略的更新。 记者昨日从东风汽车公司独家获悉，东风汽车首家海外市场落地营销公司将于今年第二季度在南非开业。继去年出口汽车46550辆，同比劲增65%之后，该公司海外市场策略已从机遇出口、整车出口升级为战略出口、资本和技术输出。 中国车企出口乱象 中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国表示，目前我国用于出口的主力车型相对低端，出口价格也相对低廉。 东风汽车海外事业部产品开发部工程师褚红兵告诉记者，以越南市场为例，目前我国出口到越南市场的轻卡车型，大部分为入门级车型;而日韩车企生产的同类型车的售价比中国汽车高出20%~50%。 在营销策略上，我国汽车出口则过多受制于海外代理商。杨爱国说，海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立，已成为制约我国汽车企业走出去的瓶颈。 据统计，2010年中国汽车出口企业多达853家，其中553家出口金额在50万美元以下，占64.83%，452家出口数量在50辆以下，占53.99%。 统计数据的背后正是我国汽车出口资质门槛偏低的症结。 一位知情人士向本报记者透露，在湖北、湖南、江苏、浙江等地，一间投入仅3000万元的小型试制车间便能生产出一辆整车并顺利卖到越南等海外市场。这些汽车小作坊通过各种灰色途径获得出口资质后，开始在部分海外市场注册商标傍名牌，比如在越南注册东风商标“DFM”或“DONG FENG”，生产与东风“同名”的仿制车混淆用户视听。 正是基于上述现实原因，东风汽车在调整海外市场策略时，首要一步便是派自己人到出口地去，一方面不再受制于海外代理商，另一方面也有利于维权打假。 启动落地营销 据了解，东南亚、中东地区虽然是东风汽车两大主力出口市场，但近年来南美、非洲的汽车消费市场成长相当迅速。尤其是南非，业已成为各大跨国汽车制造商争夺的一个重要市场。 然而，在各细分车型销量排行榜中，中国车企无一领先：大众汽车领跑南非乘用车市场，南非轻中重型商用车市场占有率丰田汽车摘冠，梅赛德斯奔驰领跑南非超重型商用车市场，曼共是南非客车市场的销售冠军。 中国车企在海外市场的地位不及上述跨国公司，一方面与其出口车型的生产工艺与日韩欧美车有着“一代车的差距”，更重要的是，受制于当地代理商，自身无法“玩转”出口市场。 褚红兵表示，经过实地调研，该公司发现南非公交体系不发达，对轻卡需求并不大，但对价位在7万~8万元之间的商务面包车有着广泛的市场需求，“公司如果单纯依赖当地代理商，他可以不代理东风的商务车，而代理东风轻卡，最终受损的是东风自己。”未来实现落地营销后，东风汽车将派遣自己的营销团队直接面对南非